12号线站北路站
3月14日，杭州地铁12-8标项目迎来重要进展。在项目全员齐心协力下，站北路站首段
结构顺利见底，标志着项目正式迈入主体结构施工阶段。
站北路站为地下二层岛式车站，车站外包总长483.3米，标准段宽20.3米，标准段基坑深度约16.05米。自2024年11月11日站北路站一期主体基坑开始开挖作业，历经四个月的艰苦奋战，项目团队成功实现首段结构顺利见底的节点目标。
在项目建设过程中，面对土方外运受限、假期停工等不利因素，项目团队齐心协力，积极应对，通过优化施工工序、合理调配资源、配备土方外运手续办理专员等一系列有效措施，成功攻克了一个又一个 “卡脖子” 难题，啃下了一块块 “硬骨头”，顺利完成基坑首段开挖见底任务。同时，为确保施工安全，项目团队在开挖过程中引入承压水远程监控系统，实现了对承压水的精准控制，极大地降低了开挖过程中可能产生的风险，为施工安全提供了有力保障。
项目团队将继续发扬“至精至诚、更优更新”企业精神，严格把控质量，有效防范风险，真抓实干、高效执行，为工程建设提供全方位的要素保障，全力掀起施工大干高潮，确保顺利完成年度建设目标任务。
项目档案：杭州地铁12-8标项目
杭州地铁12-8标主要工程为站北路站、杭师大仓前站～站北路站区间、站北路站～杭州西站站区间，包含桥梁拆复建、管线迁改、交通导改等施工内容。站北路站为地下二层岛式站，车站外包总长483.3米，标准段宽20.3米，标准段基坑深约16.05米；杭师大仓前站～站北路站区间右线隧道长1891.435米，左线隧道长1858.603米；站北路站～杭州西站站区间右线隧道长1126.662米，左线隧道长1126.542米。（中铁隧道市政公司）
18号线闻堰站
3月16日，随着第一辆社会车辆平稳驶入标有崭新交通指示的导改车道，杭州地铁18号线项目五金桥桥梁拆复建工程交通导改工作宣告顺利完成。
五金桥位于时代大道南北主干道，是4号线三期和18号线换乘站“闻堰站”的附近，也是萧山片区重要的交通枢纽。本次交通导改涉及绿化迁移、管线迁改等多项前期工作，在保障城市“大动脉”24小时畅通的情况下，项目团队利用车流低谷期组织施工，顺利完成了电力、给水、通信光缆、弱电4类共计382条管线迁移工作。
原设计桩基钢便桥方案施工周期长、成本高，对场地条件要求严格，加之现场施工作业面狭窄，为解决此问题，项目成立青年突击队，做好分工与协调，由专人对接水利、交警、街道、设计等单位，有序完成前期手续办理、方案评审等工作。针对河道行洪断面调整难题，项目技术团队与水利部门进行多轮方案推演，最终采用“三孔圆管涵”代替原施工方案，大大降低施工难度，在满足汛期排洪要求的同时，又减少了管线迁改量。
此次导改的完成，标志着项目三处交通疏解节点全部完成。五金桥桥梁拆复建工程交通导改的顺利完成，不仅保障了后续桥梁拆复建施工的快速推进，也为盾构顺利始发提供了先决条件。
18号线甬江路站
2025年3月12日，宏润建设杭州市城市轨道交通18号线一期SG18-7标段甬江路站主体基坑27-38轴顺利通过开挖节点验收，标志着甬江路站建设取得阶段性进展，正式迈入挖土及主体结构施工阶段。
甬江路站位于甬江路与富春路交叉口，与既有运营地铁4号线甬江路站通道换乘，作为地下三层侧式车站，其基坑深度在26.2米至31.4米之间，车站总长345.15米，标准段宽度达25.4米。车站共设2个出入口和5个安全口、4组风亭，同时设置与既有4号线换乘通道。
目前，从空中俯瞰，甬江路站作业面已全线打开。鉴于该项目施工复杂，后续标准段地连墙、大盾构接收井位置河道改移箱涵及桥梁拆除等均会与结构施工同步进行，宏润项目团队超前谋划、周密部署，积极开展施工风险源研讨、论证和应急预案推演，落实各项安全保障制度。自进场以来，克服了110KV电力等各类市政管线迁改错综复杂、深厚填土及易液化地层中超深地连墙施工难度大、临近学校住宅区及
敏感建筑等技术难点。
地铁甬江路站的建设，对于缓解城市交通拥堵具有重要意义。项目团队将以饱满热情、昂扬斗志，攻坚克难，全力做好各项关键工序部署，确保车站主体结构施工稳步推进，为后续盾构区间按时始发提供有力保障，为杭州城市建设再立新功。
