作者：拉上窗帘

飞友消息，国泰航空的B-HLV号A330-300客机已经多日没有执行任务。有人说它正在进行“D检”，有人说它已经退役。但无论如何，这都意味着历时10年的国泰换装工作，将要（已经）彻底完成。

图：国泰航空“旧涂装” 摄：拉上窗帘

国泰航空2014年决定变更品牌形象，对字体和LOGO进行微调，以适应时尚潮流。当时汉莎航空、卡塔尔航空、长荣航空、埃及航空和美国联合航空等都在搞此类工作，“潮流”据说是机身腰线“烫波浪”，机尾LOGO加大，等等。

大型航司通常每20年左右变更一次形象，包括飞机涂装、LOGO和制服等，通过这种方式保持品牌新鲜感，显示对客户的尊重。我国的东方航空和厦门航空等因为与国际潮流接轨，也比较重视此事。但也有对此不闻不问，一套衣服穿50年的。

国泰机队规模约180架，全部重喷不是一件容易的工作。为节约时间成本，飞机喷涂一般在D检时同步进行。飞机若使用较为频繁，一般会在10年左右迎来D检。所以就算规模再大的航司，全部更换涂装也只需要10年。

图：新旧涂装机尾对比 摄：拉上窗帘

国泰10年来发生了翻天覆地的变化，期间因为合并港龙，把它的涂装折腾来折腾去，浪费了不少银子。当然更重要的还是遇到疫情，形势一度急转直下，差点儿完蛋。还有香港机场遇到“占领”风潮，极大地影响了运转。以及“歧视内地”事件——但它现在已开始使用内地空服员，以完善服务了。

总体来说国泰是一流航司，几乎每年都位列全球“TOP 10”。它在廉价航空的竞争中没有落败，旗下香港快运势头越来越猛。它被迫吸收窄体机，放弃了高大上的“全宽体”模式。但当前涂装在A321上也很好看，客舱变小之后服务品质不减，社会评价依然很好。

国泰历史上经历过三次彻底的涂装变化，最早在上世纪五十年代是红色，主要机型是DC-4等；然后在六十年代引入Convair 880前后，变更为了黑头黑腰黑尾巴；大约在1975年的L-1011时代，涂装又变更为直贯平行粗绿条；1997年香港回归时国泰取消了英国国旗，涂装变更为大家熟悉的“鱼翅”——本次属于小改，仍然还是“鱼翅”。

图：微改后的新涂装较简洁 摄：拉上窗帘

国泰航空差不多是我国经营水平最高，最能赚钱的航空公司。它仍在加大投资，未来或许会在内地设立基地。它两大股东分别来自英国和我国，它是香港品牌不是外国公司，大家应该友好地对待它。