航空公司为什么都使用固定翼飞机，不使用直升机拉客呢？

其实这个问题以前讨论过，叫做《航空公司为什么不使用小飞机？》。使用30座以上飞机（或总重5.7吨以上）拉客的公司要遵守“121部”规章，安全性要求高；而使用30座以下的公司叫做“135部”，对安全性的要求没那么严格。

图：南航通航西科斯基S92直升机 摄：拉上窗帘

直升机载客通常低于30，一般算作“通用航空”。因此脑袋不进水的话，大型航司都会单独申请牌照，单独建立一个小公司。不然与大飞机混在一起，等于自己抬升标准，增加成本——所以并不是没有航空公司使用直升机拉客，有是有，不过都是小公司或者变成了小公司而已。

但使用直升机拉客的公司还是很少，因为还有第二个最重要的原因，也就是直升机容量小成本高，很难赚到钱。直升机在发达国家通常被用作观光旅游，例如澳大利亚看大堡礁，美国夏威夷沿海游览，瑞士伯尔尼欣赏阿尔卑斯山等，这些收费都很高。在尼泊尔等穷国高端登山者也可以包租直升机，但价格也不便宜。

尼泊尔也有固定的直升机航线，主要是往返珠峰大本营等。实际上我国也有直升机固定航线，比如澳门与香港之间就有，票价大约5000元，就在搭乘“金光快线”喷气船那个地方，常年都有一个美女在卖票。

直升机其实是反重力设备，油耗高，运营成本惊人。中型直升机一般每小时需要8000元左右。港澳之间直升机服务航程约25分钟，基本上只有耍钱的富豪才会乘坐。比如说在澳门娱乐场里赢了一大把，花十万元打赏荷官之后，花两万元请朋友尝尝鲜。

图：中信海直从朱家尖机场起飞 摄：拉上窗帘

我国内地其实也有直升机固定航线，大约2008年前后中信海直曾经在普陀山机场用直升机飞东极岛等地。中信海直是我国最大的直升机公司，有很多西科斯基和奥古斯塔。飞机总闲着也是浪费，东极岛距离普陀45公里，坐船太慢，所以这件事有一定意义。

中信海直的东极岛航线据说很便宜，经常只要四五百元，主要可能是政府有补贴。现在这条航线据说还有，票价涨到了598元。该航线同样耗时25分钟，与港澳摆渡航线比起来，就算是再涨一倍也还是便宜地多。

我国台湾省也一直有直升机航线，主要由德安航空提供，使用日本川崎的BK-117直升机。但是从哪里飞哪里？票价多少钱？现在还有没有？作者已经完全不晓得了。

总之并不是没有航空公司使用直升机拉客，只不过赚钱很难，不容易坚持而已。