作者：拉上窗帘

飞友消息，空中客车公司今天（8月7日）发布消息，称香港国泰航空订购了30架A330-900。有不靠谱的媒体报道说，它还附加了30架A330-900的选择权。选择权的意思是现在不买，但未来可能购买，并且价格不高于现在的约定。

图：国泰航空A330 空客官网

国泰航空是扎根于香港的本土航司，由英国太古集团和中国国航等公司共同持有。国泰航空现在机队规模177架，以宽体机为主，主要是波音777、空客A350和A330。它是全球重要的航空公司之一，服务很好，经常位列全球十佳，品牌形象如同“富家公子”。

A330-900属于A330neo系列，该系列还包括A330-800，分别是空客公司对A330-200和A330-300的升级。空客为它俩更换了新型发动机，据称在提升动力的同时节能降耗约14%。网传A330-900价格仅为A350-900的三分之一，是多数廉价航空公司青睐的对象，属于“价钱便宜量又足”的那种。

国泰航空订购30架A330-900并非为了扩大机队，而是为了更新。它现在手头上有多达43架A330-300，平均机龄17年，正逐渐老旧。A330-300容量大，此前国泰航空为地区型A330-300摆放318个座位，上座率很高很赚钱。想要在这些航线上保持利润，必须有适合的新飞机才行。

图：国泰航空A330-300 摄：拉上窗帘

国泰航空现在已经盈利，但利润率正在下降。从长远考虑，它不应该扩大机队而是应该收缩规模。本次它选择A330-900似乎有“折衷”考量，毕竟A330-900也能应付欧洲甚至部分北美航线，而且关键是：便宜！

国泰航空的A330-900订单似乎犹豫了很久。分析人士说一种可能是在与波音787做比较，对双方进行压价；另一种可能是出于精简机队考虑，本想购买A350而不是A330neo——国泰航空已经拥有30架A350，应该继续引进A350，而不是使用略显“低档”的A330-900才对。

但A330-900近期销售确实很好，虽说A330-800卖不掉，但全世界似乎猛然间都看中了这款“大号”产品。这或许源自当前客户的示范效应，目前达美航空运营29架A330-900，葡萄牙航空运营19架，德国神鹰航空运营17架，据说都能赚钱。

图：达美航空A330-900 摄：拉上窗帘

A330-900最大可搭载460名乘客，著名的“宿务航空”就这么干，这样可以将机票价格杀到最低。A330-900最远可以飞行13000公里，远超A330-300。这个能力使它可以从我国多地出发，轻松跨越太平洋到达美国。

但问题是空客公司这么干被人批评“饮鸩止渴”，因为A330-900已严重影响了A350-900的销量，A350的巨额研发投资可能收不回成本。而且航空公司们放着新式飞机不买，放着新技术不去追求，都去吃“便宜的大锅菜”，这——成何体统呢？