作者：拉上窗帘

瑞安航空是欧洲最大的航空公司，它在欧洲的网点据称“比免费的公共厕所还多”。欧洲几乎没有人没有坐过瑞安航空，因为它的航班实在太密集，乌乌嚷嚷地每天在各个旮旯穿梭不停。

图：瑞安航空737 MAX 8-200 网络图片

瑞安航空也是全球最成功的廉价航空公司，它的飞机虽然不如美国西南航空多，但利润率要高出一大截。它现在有484架飞机，每次找波音公司买飞机都至少是100架。鉴于它的地位实在重要，波音都得为它研发专门的型号（737‑8-200）。

瑞安航空与美国西南航空一样，坚持只使用波音产品，坚持只使用波音737一种机型。因为单一机型可以将成本压到最低，这样才有最强悍的市场竞争力。所以它从来不飞远程，不对洲际市场动心，只一门心思地研究如何使用波音737赚钱。

瑞安航空是波音公司最忠诚的用户。但现在问题来了，有人说，因为波音产能有限，无法按时交付飞机，令它最忠诚的瑞安心疼。心疼之余，瑞安航空已经准备要引进A320了……

图：波音积压了太多订单 网络图片

其实这有一点点不可能。因为与美国西南航空一样，瑞安航空与波音公司已经是几十年的“老夫老妻”，不可能说变就变。我国的厦门航空和海南航空最近都“叛变”了波音，但那不是自己的意图。瑞安航空从波音身上获得了巨大利益，购买飞机时折扣极低，每次能省十几亿，它不可能因为每年损失几亿的营业额，就“劈腿”。

所以作者查遍了整个网络，也没找到瑞安航空将要订购A320neo的消息，倒是有一则“瑞安准备租赁1架A320，给其英国公司使用”的新闻——这可能就是“肇事元凶”了。

瑞安航空现在有英国分公司，拥有15架波音737客机。但瑞安旗下还有劳达欧洲（Lauda Europe），现有27架A320。所以如果从整个瑞安集团的角度出发，这并不是它第一次租赁空客，也根本不算是“劈腿”了。

图：劳达欧洲是A320机队 网络图片

事实上，瑞安航空也从来没有说过要在波音公司这一条绳上吊死。合作归合作，生意归生意，犯不着谈感情。如果波音公司持续低迷，瑞安完全改用A320，也不稀罕。

而现在由于一时产能紧张，找架A320给英国分公司使用，根本也不是大事情。波音的产能虽然令人心疼，忍一忍到秋天就能缓解一些。自媒体们做新闻，不要总是想搞“大事情”。