作者：拉上窗帘

飞友消息，金鹏航空一架封存了4年波音737货机近期离开厦门，踏上了前往广东的征途。它没有采取飞行的方式，而是拆解后由货车载运。这是一架退役飞机，机龄26年，飞友们相信它不会再飞起来了。

图：B-2993号离开厦门 摄：Major Anderson

金鹏航空原名扬子江快运，由海航集团与上海国资共同投资成立，但据称上海国资已经退出。它本来是货运公司，曾经拥有过十几架波音737货机，2017年还引进了3架巨大的747-400F。2015年扬子江快运开始客货兼营，2017年改名为金鹏航空。

金鹏航空被认为“不走寻常路”，更名后737货机陆续退出。有的去了中州货运，有的去了天津航空，有的退租后去了国外，还有3架分别封存在厦门高崎（B-2993，737-400F）、上海浦东（B-2942，737-300F）和广州白云（B-2113，737-300F），一转眼就是好几年。

然后金鹏航空陆续引进了10架波音737-800客机，开始以客运为主。它的3架747-400也很少飞行，经常被看见趴在浦东机场南头的货坪上。金鹏航空的10架737客机分布在全国不同地点，例如深圳、呼和浩特和济南等机场，相当地奇特。

金鹏航空甚至还引进过2架波音787-9客机，一度拿到过上海－成都的经营权。但不知为何这2架787-9只使用一年多便退出，现在归属了蒙古国航空公司。

图：极其罕见的金鹏航空787-9 摄：拉上窗帘

至于金鹏航空封存的3架737货机，资料显示属于租赁，曾经一度有美国公司要买，但最终没有接收。737-300和737-400都属于737 CLASSIC，非常结实，还有一定的使用价值。无论产权属于金鹏航空还是租赁方，都不应该抛荒才对。

现在金鹏航空替换国产大飞机C919的消息越来越真实，首架注册号已确定为B-919T，估计将于年底前交付。金鹏航空注册在上海，靠上海市场赚钱，支持上海生产的国产大飞机责无旁贷。但是钱从哪里来呢？

所以当B-2993被从厦门机场运走，有谣言说是卖掉了，攒下钱准备接收国产大飞机C919。当然这种说法毫无道理，一是这种旧飞机拆解处理回收不了太多资金，卖20架也不够买一架C919。二是它的产权多半属于租赁公司，可能不属于金鹏航空。

但是照这种说法，扔在浦东的B-2942和扔在白云的B-2113也许很快就能得到处理。特别是B-2942就停在浦东机场航站楼外面，实在是太扎眼了。总之整理好房间，理清完旧账，干干净净地迎娶国产大飞机C919，也算是一种积极的态度。

国产大飞机C919的价格不算便宜，金鹏航空应该买不下来。但它将是我国首家运营C919的民营公司，届时国家会补贴一些，再采取租赁的方式，每年只要花几百万美元的租金就能到手了。如果海航集团贴补一些运营费用，支持每天飞四个起落不是问题。

而且如果这三架737货机的产权真的还属于金鹏航空的话，卖掉之后用于支付租金，确实可以算做“为接收国产大飞机让路”。