1883年10月4日，一列名为“Express d'Orient”的列车从巴黎东站驶出，穿越欧洲，开往土耳其伊斯坦布尔，“东方快车”的名字首次出现。

蒸汽火车车厢里琳琅的雕花，做工考究的地毯，熠熠生辉的银器，丰盛的佳肴美酒，时尚复古的精致装扮，充满异域风情的旋律动人——侦探小说里，这列豪华的东方快车充满神色彩。

在欧洲最美的阿尔卑斯山脉，还有一段旅游列车线路被称为“黄金列车”，集瑞士精华景观之大成，以位于瑞士心脏地带的琉森湖畔为起点，串联琉森、因特拉肯、蒙特勒，一路延伸到日内瓦湖畔。

火车从来不只是出行工具。俄罗斯总统普京曾评价：坐高铁有一种浪漫的感觉！

众所周知，中国高铁被誉为“新四大发明”之一，早已超越日本、美国，成为世界第一。目前我国高铁运营里程已突破3.5万公里，约占全球的70%，是世界上唯一高铁成网运行的国家。

不仅实现了“更快更高更强”的目标，很多人不知道，中国也有一趟全新升级的豪华旅游专线——“新东方快车”。

2021年7月3日首趟列车从乌鲁木齐出发，沿途经过中卫，张掖，嘉峪关，敦煌，吐鲁番，伊宁，布尔津，富蕴等地，旅客可在最长14天的行程里领略大美新疆丝路风光。

2022年的春天正在悄然走进，如果真如专家所料，疫情可以被封存于即将过去的这个寒冬，春暖花开时，这列豪华专列将被更多人关注到。

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历经近40年，新东方列车使命变迁

中国与东方快车的故事始于1985年。当时，俄罗斯的豪华列车穿过蒙古，开到二连浩特口岸后更换为中国的车厢，前往中国境内的目的地。

早期，这趟线路主要用于中外领导人出行等重要场合，列车的名字就叫做“东方快车”，它行驶于丝路沿线，途径河西走廊，穿过南疆北疆。

1995年，比尔盖茨就曾乘坐这列快车游览古丝绸之路嘉峪关-敦煌段。著名的钢琴家鲍惠芹，小提琴家盛中国都曾在这列中国“东方快车”上开过小型音乐会。

随着该趟专列面向旅游业开发，欧洲的旅行社还给它起了一个更美丽的名字——香格里拉快车，它载着数万游客，重走丝绸之路，外国游客是其主要受众群体。

从诞生之初，这列东方列车就可谓中国最最豪华的旅游列车，并经历了多次升级。1999年，车厢更换为从德国进口的24型车；2002年，列车全部装备升级，整体配套媲美四星级酒店，每节客车厢共有6-8间豪华与精致厢房，并配有2间卫生间，每节车厢均安排专属服务员。

直到最新一次升级，“新东方列车”达到顶配，被称为“移动的宫殿式五星级酒店”。

2019年，新疆铁路部门总计投入约5000万元，再次改造出来18节车体，其中至尊金钻车厢有4节，每节车厢有4间大床房，每间可以容纳2名游客，整节车厢仅能容纳8名游客；豪华蓝钻车厢有14节，每节车厢有7间标准房，每间房间可以容纳2至4名游客，整节车厢最大载客量也仅为28名游客。

每次全趟列车不超过200人共同出行，但列车配置约50位工作服务人员，服务配比达到了4:1。所以列车每节住宿车厢均配置一位管家，协助贵宾处理火车上大小事情，比如可选择让管家将贵宾换洗衣物熨烫整齐后送至房间。

新车体的密闭性、稳定性、减震性相较之前的老车体大幅提高，并且全车Wi-Fi覆盖。

列车配备超大观景玻璃窗，视野开阔，沿途美景一览无余：浩瀚沙漠、苍茫戈壁、广袤草原、逶迤雪山、湛蓝湖泊、丝绸古道……

卫生间、淋浴间干湿分离，旅途中随时都能冲热水澡。还有扩容的超大储物柜，能存放更多衣物、行李，甚至还配有密码保险箱。

列车上还有营业到深夜的酒吧、尽情高歌的KTV，其他装潢也是十分华丽。

相较于传统火车，新东方快车拥有两节餐车，整个旅途中用餐可提供100多道菜品，精选高级厨师随车服务，保证菜品不重复，融入地方特色餐食，大盘鸡、烤肉串、椒麻鸡、手抓饭、烤包子……更有吐鲁番的葡萄、哈密的瓜、额尔齐斯河冷水鱼、罗布烤羊肉，让贵宾们在铁轨上体验舌尖上的新疆。

从最初的领导人专列到早期主要面向海外游客，再到如今全面升级后面向广大国内游客，新东方列车不断升级背后，其承载的使命也在发生变化。

如此豪华的列车，谁看了不想说一句“我可以”呢？

不过这趟最豪华中国专列的票价真的不低。列车旅途最长的行程天数为14天，人均起步价3万元+，金钻的2人套间人均35800元+。

而从乌鲁木齐开往和田的普通火车票价，硬卧也不过370元，这里是直接加了两个零，近百倍的差距！

受疫情影响，去年刚刚升级后的新东方列车还在“试水”阶段。去年国庆假期前，乌鲁木齐铁道国际旅行社新东方快车项目组负责人曾对媒体介绍，“新东方快车今年计划开行10趟，受疫情影响，目前已经开行3趟，国庆节及后期还将开行3-4趟。”

也有部分乘客已经靠“钞能力”优先体验了一把，很多博主在网络平台上分享了旅途体验。有人说不虚此行：踏入列车就好像进入了时光隧道，周围豪华的装潢将你带入了上世纪古典优雅的氛围中。

但也有一些吐槽的声音。有人吐槽所谓的五星级酒店服务，跟普通的酒店没有什么差别，有人吐槽行程不是很灵活，必须要按照固定的列车点来上下车并不方便。

与过去普通人更熟悉的沿海游轮游相比，这趟丝路高铁之旅的价格的确也是不菲。

国内常见的是长江三峡豪华游轮，票价1000-3000元不等，最豪华的东方皇家系列，全船的房型都是套房，载客人数124位，人均价格为5000元出头。疫情前可以去东南亚多国的豪华游轮双人房价格约为万元左右每人。

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从新东方列车到呼伦贝尔号背后的国内游升温

如果你以为这列新东方快车就是我国高铁旅游的天花板，这个结论真的下的早了些。

就在新东方快车升级不到半年后，去年冬天，我国又打造了一条超豪华旅游专列，它就是“呼伦贝尔号”，又称“先行者”号。

据说先行者号的豪华程度堪比六星级酒店，斥资达到1亿元。每节车厢只有两到三间客房，每间客房都在8平方米到12平方米不等。列车装修采用胡桃木新中式风格，为的是不仅能让游客感受到我国的景色之美，同样也能体验到中式文化的魅力。

这趟专属的极地列车的行程中，从中国“北极”漠河，到极端气温低至-58°的“冷极”根河；从全国最大的封闭式景区牙克石凤凰山，到鄂温克族人的布冬霞部落。

至于其票价，更是惊人的达到了6万+。

随着我国旅游业的持续升温，高铁网络开始发挥新的作用，成为西部游的重要载体。

虽然这些旅游列车的高票价让人咂舌，但不可否认，中国旅游业已经在疫情下实现逆袭。这两年，国内疫情得到良好的控制，之前火爆的出国游转为内销，再加上高铁、游船等交通设施快速升级响应，出现了这类以交通线路和交通工具为主打的特色旅游项目。

《中国国内旅游发展年度报告2021》显示，2021年国内旅游人数将达到39.15亿人次，国内旅游收入将达到3.31万亿元，同比分别上升36%和48%，分别恢复至2019年同期水平的65%和58%。

《报告》也显示，中西部区域的国内旅游接待人数增长速度更快，与东部区域的发展差距不断缩小。2020年东部、中部和西部的国内旅游接待人数分别为32.18亿人次、30.35亿人次、32.14亿人次，未来中部和西部区域的国内旅游接待人数有可能超过东部区域。

去年十一，许多人的朋友圈里西北游、川藏游出行的照片越来越多。巨额投资背后是对疫情后国内旅游市场需求爆发的预判，这类豪华专列国内游新供给未来到底表现如何，很快就会得到验证。

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