米格的第一架全天候截击机——MiGI-320

军心安营扎寨 2024-02-04 15:25:48

冷门飞行器80

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米格 I-320 R-3 本图来自Modelsit的模型封面

苏联的第一代全天候截击机

1948 年 1 月,苏联发布了远程全天候截击机的设计规范,能够在白天和黑夜拦截远离攻击者目标的敌方飞机。这架飞机将搭载雷达,拥有巨大的航程可以在苏联广袤的领土上远离地面引导,独自完成截击任务。米高扬-格列维奇设计局和其他的几个竞争对手,拉沃契金,雅科夫列夫和苏霍伊开始了设计竞赛。@nordland 今日头条 原创首发

MiG I-320 R-3

MiG I-320

MiG I-320 R-1

这架截击机需要搭载先进的“Thorium-A”雷达和常规机载武器,因此需要两人机组,其中一人为雷达操作员。还需要相当长的飞行时间和飞行范围,以搜索空中目标。所有这些需求导致三家设计局的设计师设计师给出了类似的总体布局。包括两个发动机,巨大的机体燃油,和后掠翼。米格的设计在设计局内部称为“产品R”(Izdeliya R),或者I-320(И-320)

MiG I-320

米高扬设计局的工程师加入了更多他们在轻型战斗机特别是MiG-15战斗机开发工作中的经验。但如何布置第二台发动机成为了主要的问题,如果将两台直径巨大的RD-45F离心式的引擎并列在后机身,则后机身的直径将会非常大,不利于高速降低阻力。这是很多第一、二代战斗机设计师面临的困境比如英国的“闪电”

这个模型很好的展示了前发动机布局

设计师决定将发动机串联布置。前部引擎布置在座舱前方机身内的喷嘴在机身底部下方伸出,第二个引擎位于后机身,几乎和MiG-15相同的位置,其喷嘴在机身尾部。

这个模型很好的展示了两个发动机喷口 By Flankerman

宽大的机身中安置了大型油箱:一个容量为 1590 升,用于前置发动机,第二个容量为 1545 升,用于后发。两台发动机都通过机头的进气口进气,进气道分为三条,中间一条供前发动机进气,两侧的两条绕过座舱为后发动机进气。在进气口位置中间进气道有一个格框,看起来像是有四个部分,但中进气道格框后方合为一条进气道。

MiG I-320

进气口顶部卵圆形整流罩中为Thorium A雷达。雷达操作员和飞行员的座位并排位于一个宽敞的灯笼座舱中,前方有105毫米厚的电加热装甲玻璃。驾驶舱配备了两个雷达指示器和双重控制装置设备,两个机组人员可互换角色,确保在一人受伤时仍然可完成任务。两位机组的氧气系统是单独的,总储备量为 6 升。

Modelsvit模型的涂装图纸

在气动布局上沿用了Mig-15的设计,包括35度后掠角的TsAGI翼型机翼和40度后掠的十字平尾,垂尾后掠角59°27'。机翼外侧为半跨度副翼,内侧为滑动襟翼,每侧有两条翼刀。

MiG I-320

I-320 的武器为机身侧面和机头底部的两门 37 毫米 H-37 加农炮,总弹药容量为 100 发。

试飞

MiG I-320 R-3

仅用了14个月,设计局就完成了首架原型机“R-1”,1949年4月16日,试飞员 Ya.Vernikov 开始进行工厂试飞。根据他的反馈,飞机非常好。驾驶相对简单,具有良好的稳定性和可控性,在特性上接近米格-15。然而,在状态测试期间,飞行员Yu.A.Antipov发现由于机翼的发散,飞机在M 0.89 出现横向不稳定,因此其最高速度被限制在960 km / h,总体结论是不符合要求。

R-1

根据试飞意见,第二架原型“R-2”增加了一些修改,驾驶舱和弹射座椅被抬高座舱盖改为后滑开启。此外更换为VK-1发动机;安装了机翼和尾翼除冰器;并引入了进气管道的电加热;安装另一门N-37加农炮以及增加50发备弹。

R-2/R-3

R-2 的测试于 1949 年 12 月开始,但因为1950年3月13日的机炮炸膛事故损坏,在修复过程中又追加了一些修改,包括一个新的箱式机翼,机翼控制面得到了加强,每侧安装了第三个翼刀。改善了机身,驾驶舱灯和排气涡轮喷气喷嘴的空气动力学性能。它还测试了新型雷达“Korshun”。修复版的R-2也被称为R-3。

在测试中,R-2 / R-3飞机总共飞行了60次,累计45小时55分钟。I-320从未通过国家测试阶段,苏联最终选择的第一架远程截击机是雅科夫列夫Yak-25。在完成状态测试后,原型被用于测试各种飞机系统,又飞了一段时间,在1950的夏天,R-1和R-3上测试了Materik和Magnesium-M盲降系统。@nordland 今日头条 原创首发

MiG I-320 R-2 技术数据

翼展,m

14,22

长度,m

15,77

机翼面积,m2

41,2

重量,kg-

空飞机

7827-

正常起飞

10725

-最大起飞

12095

发动机类型

2 个 TRD VK-1

牵引力,kgf

2 个 2700

最高速度,公里/小时

在地面上

1040

在高海拔地区

994

巡航速度,公里/小时

904

飞行距离,km

1940

最大爬升率,m / s

2175

实用天花板,m

15500

船员,人

2

装备

3 x 37 毫米 H-37 加农炮(每门 60 发)。

和对手La-200的模型对比

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