在美国和欧盟之后，加拿大也选择对产自我国的电动汽车下手。

8月26日，加拿大财政部发布了一份文件，明确指出从10月1日开始对我国电动汽车加征100%的附加税。

对此，我国多部门发声劝告和反对，可加方却一意孤行执意加税。

我国也决定对其动真格，接连四道反制措施，还第一次动用“反歧视调查”。

加拿大此次加征的关税，无论是范围还是强度都创造了历史之最。

他们征税的范围不仅仅是纯电汽车，还包括了混合动力乘用车、大客车以及货车等多种车型。100%的附加税则是和美国保持一致，是所有关税手段中最重的措施。

加拿大之所以作出如此行为，也是在多方面原因影响下做出的。一方面是在政策上跟随美国。

作为美国最忠实的“小弟”之一，加拿大在对华政策上一直保持和美国一致。

从当年的孟晚舟事件，到去年炒作“中国涉嫌干预加拿大政务”，加拿大屡屡在对华关系上作出错误行径。

在加拿大宣布对华电动汽车征税前，沙利文还会晤了加拿大总理和内阁部长。

会晤期间，沙利文明确要求加方在对华电车征税问题上，和美国保持一致。

另一方面则是出于贸易保护思想。

自从特斯拉将产自中国的电动汽车出口到加拿大开始，电动汽车就深受加拿大民众喜爱。

加拿大进口我国电动汽车的数量迎来快速增长，2023年仅仅通过温哥华港进口的中国汽车就达到44356辆，同比增长460%。

如此迅猛的增长速度，对于加拿大本土的汽车生产商也是不小的冲击。

美国和欧盟都为此采取了贸易保护主义，所以加拿大选择追随他们的脚步。

可无论受到什么因素的影响，加方此举都是违反世贸组织规则的行为，也是带着政治目的的行为。

要知道美国和欧盟虽然对华电车加征关税，可他们都展开了至少半年的调查，才最终做出加征关税的决定。

加方并未做任何的调查，直接宣布了加征关税的决定，并未给市场留下任何的空间。对此我国商务部也是多次提出严正交涉，并敦促加方纠正错误做法。

可面对我国的劝诫和交涉，加方却选择视而不见，总理特鲁多甚至至今未作出任何解释。

加拿大发布公告的时间也颇为独特，正好是沙利文出发访华的日子，背后目的也是显而易见的。

既然良言难劝，我国也就不再留手，而是决定用雷霆手段来反击加拿大，四大反制措施也已经正式出炉。

这4大反制措施，又释放出什么样的信息呢？

9月3日，我国商务部针对加拿大的加税决定作出反制措施。

首先来说，就是对加拿大采取的相关限制措施发起“反歧视调查”。

加拿大的限制措施显然违反了世贸组织的规则，而且自己没有做任何调查就直接宣布针对中国企业的制裁结果。

这是非常主观且恶意的行为，带有极其明显的歧视性。

我国采取“反歧视调查”，就是在合法合规的情况下保证中国企业的正当权益不受到侵犯。

值得注意的是，这是我国历史上第一次进行“反歧视调查”，由此可见加拿大此举的恶劣程度。

其次则是对产自加拿大的进口油菜籽发起反倾销调查。

我国是加拿大油菜籽的第一大出口国，2023年一年时间，加拿大出口到我国的油菜籽就达到34.7亿美元。

在其冲击下我国油菜籽产业亏损严重，相关部门认为加拿大此举已经形成了倾销和不公平竞争。

除了油菜籽外，来自加拿大的化工产品也遭到反倾销调查。最后，则是准备将加方的违规做法诉诸到WTO的争端解决机制。

这也是我国近期第二次向世贸组织争端解决机制发起诉讼，上一次是欧盟违规加征电车的行为。

尽管近年来WTO的影响力越来越弱，对于美国、欧盟等贸易保护行为并没有太多约束力。

但其法律效力依旧存在，也能向世界证明，我国采取的反制措施都是合法合规的。

可以看出，我国的四道反制措施，既有向国际组织申请解决争端的诚意，也有具体的对等反制措施，以及历史首次采取“反歧视调查”。

这些行为彰显了我们采取一切方式保护中方企业合法权益的决心，决不允许任何国家对中方企业采取歧视性限制行为。

加方在经济全球化的浪潮下采取歧视性贸易保护主义的行为，无疑是违法且恶劣的。不仅大大阻碍了中加关系的回暖，也是对世贸组织规则的践踏。

可即便如此，我国仍选择在世贸组织规则范围内展开反制措施，体现了我们的大国担当和对多边贸易体制的维护。

加方加征关税的行为，是贸易保护主义和经济问题政治化的具体表现，不仅极大损害了中国企业的正当权益，也严重破坏了世贸组织的规则。

在如此背景下，我国对其连续发布四道反制措施是合理合法的，也是出于保护自家企业合法权益的基础。

不过，我国相关企业也需要积极作出战略调整，在西方国家贸易保护主义盛行的情况下，积极布局南方市场拓宽营销渠道将是不错的选择。