目前，全球空军已经在向“五代机时代”大踏步前进，如今已经有大大小小十余国空军装备了五代机，而我们的邻居——印度却还没有五代机，其空军现役最先进的战机还是引进自法国的号称“4.5代战机”的阵风战机。这不免让印度方面颇为着急。

为此，印度媒体《欧亚时报》就撰文称，印度目前自研的五代机AMCA的前景还不明朗，真正服役可能还得15年左右的时间，而十五年之后，我空军的歼-20战斗机数量很有可能会超过500架。所以在这种情况下，《欧亚时报》建议印度空军引进俄罗斯的苏-75战斗机“应应急”。

印媒指出，印度在五代机方面的技术储备不足，因此印度的AMCA战斗机计划将“分步进行”。第一步，为了让该战机尽早服役，其早期版将会使用美制的F-414 INS6发动机。由于这款发动机的性能并不能达到五代机的需求，因此AMCA的早期版不能进行超音速巡航，也没有超强的机动性，因此只是一款四代半的战斗机。印媒认为，等到印度和法国共同研制的新型发动机服役后，AMCA才真正算是一款五代机。

但是这样一来，尽管AMCA战斗机最终能够问世，但整个过程将会持续将近15年以上，因为据印媒估计，早期版的AMCA首飞还得七八年，再到真正具有五代机标准的改进版服役，又得相当长的时间。而在这一段时间内，中国的歼-20数量将很有可能达到500架以上，不仅如此，中方的另一款五代机——歼-35也很有可能会大规模服役，甚至出口给巴铁。

因此，印媒认为，目前对于印度而言，也许引进＋自研，这两种思路并行才是最正确的方式。而此前印度也确实尝试过在五代机方面与外国进行合作，这个“外国”就是俄罗斯。

在二十一世纪初期，俄罗斯的五代机计划当时刚刚起步还不久，如今的苏-57在那时候编号还叫做T-50，而在那个时候大家已经见识到了F-22的威力，这其中自然也包括印度，因此对先进的四代机的十分向往的印度与俄罗斯很快走到一起，迅速加入了T-50的研制计划。

于是印度方面对此计划投入了近60亿美元，要求苏霍伊尽快推进T-50计划，以替代印度手头现有的苏-30MKI。结果，人家俄罗斯压根就没想让印度真正参与研制，只不过是希望借印度的美元去完成自己的五代机计划罢了，直到首飞四年后的2014年，俄罗斯才让印度人接触了飞机，并且顺势进一步提高了给印度的报价。

最终，印度不得不退出了该计划，到印度退出时，苏-57还没有量产，但是印度已经为该项目投入了超过一半的资金。可以说，印度在苏-57（或者说T-50）项目上，被俄罗斯结结实实地“坑”了一把。

但是尽管有这样“不愉快”的经历，印媒还是建议印度空军与俄罗斯合作获得五代机。原因也很简单——印度没得选。要知道，目前全球虽然号称正在研制五代机的国家还真不少，包括土耳其、韩国、伊朗以及印度自己都有各自的五代机计划。但是实际上，真正拿出了五代机的只有中美俄。很显然，印度能够选择合作的只有俄罗斯。

美国虽然出于种种考虑，有可能为印度提供五代机，但是美国F-35战斗机的研制工作早就已经结束，美国只可能提供整机而不会提供技术给印度，这与印度的期望不符，而如果印度希望能够拥有一定程度的五代机自研技术的话，那么最靠谱的合作对象还真的俄罗斯。要不总不至于让印度去找伊朗或者韩国合作吧？（土耳其的五代机计划已经确定与巴铁合作了）而俄罗斯的苏-57项目已经初步完成并开始量产，并且俄罗斯的苏-57与美国的F-22和我国的歼-20一样，是俄空军最重要的机型甚至没有之一，大概率不会出口，而俄罗斯定位于出口的，则是与F-35一样的单发的苏-75.

苏-75战斗机可以说客观上是印度最有可能在短期内获得五代机了。从时间点上说，苏-75战斗机预计首飞将于2023年完成，批量生产将于2026年开始，正好可以让印度在AMCA搞出来之前用于应急。第二，俄罗斯给出的苏-75的售价相当低，据称只有3000多万美元，这非常适合换装需求大的印度，要知道，印度家里可是有两百多架苏-30等着换装呢。第三，苏-75战机还是俄罗斯推出的，专门用于出口的战斗机，因此印度方面是有可能能够得到技术转让的，甚至可能向苏-30一样在印度设立生产线也有可能。当然了，前提是价格合适的话。

当然了，目前来看，苏-75战斗机的研制并未获得俄罗斯官方的支持，只是苏霍伊自己搞出来的，因此苏霍伊方面很有可能再次“借鸡生蛋”，从印度手里获得资金以推进苏-75计划。而印度如果在苏-75上投入太多资金的话，那么必然又会反过来影响印度自己的AMCA战斗机计划，最后很有可能会再次“竹篮打水一场空”！