最近迈巴赫S级的销量数据出来了，去年总共卖出了1.27万辆。于是有些人觉得莫名其妙，这么知名的车子，无非就是每月销量1000出头而已，这有什么可骄傲的。

拜托，那是因为你不知道这款车的利润到底有多高。人家起步价格就是146.8万，最高能卖到接近700万，已经和一辆莱斯莱斯差不多了。

迈巴赫全车系的平均售价大概在280万，而如此昂贵的车型在中国还要加价才能购买，想要买它一分钱不便宜不说，交了加价钱之后还要等待好几个月，人家照样不愁卖！

所谓的迈巴赫s级，实际上和奔驰S级并没有什么太大的区别，无非就是轴距加长了，装饰更豪华一点，车头前脸也进行了重新设计而已。至于三大件就是完全一样的，就这点小更改，就能让它比奔驰S级贵上两三倍。

所以德国人能够上四天班，休三天班不是没有道理的，人家的利润率就摆在这里。这哪里是造车卖产品，简直就和抢钱差不多，而偏偏无数中国富豪就愿意被人家抢。

如果中国汽车企业也能打出像奔驰那样的百年车企名号，或许有朝一日我们也可以跑到国外的领土抢钱，而且国外富豪也会心甘情愿的将钱双手奉送。

现在我们中国车企的豪华车辆已经有了不逊色于奔驰汽车的产品力，现在我们差的就是品牌形象的塑造而已。比如我们把这台比亚迪仰望U8曜石黑的稀有车漆款，安装上奔驰的LOGO之后，瞬间就变得高大上了。

这恐怕就是品牌价值带来的巨大魔力。奔驰汽车的三叉戟车标只要放在这里，那就一定是高端和尊贵的象征。最起码在中国七八十年代出生的这些人心中，这个三叉戟车标可是神一样的存在。

这也让奔驰汽车可以在中国毫不在乎的割韭菜，一台奔驰A200L居然敢卖30多万，一台1.3T发动机的奔驰glb180也敢卖35万，这简直是在挑战全体中国人的智商。

我们来试想一下，假如仰望u8是奔驰汽车旗下的产品，他拥有3.6秒破百的成绩，可以卫星通话，无人机探路，原地掉头，十几个摄像头和激光雷达，应急浮水之类的，奔驰汽车要卖到中国的话至少要800万。

人家还可以讲一大堆的故事，回顾一下人家的研发历程，再来个限量版之类，市场搞下饥饿营销，最终终端再加价200万，那可就直接干到1000万了。