编辑导语：在燃油车市场份额持续萎缩的背景下，一方面，以燃油车为主力的合资车企开始通过“一口价”模式进行反击，在价格上给出更多诚意，吸引消费者；另一方面，合资车企的反击也不止于价格，更通过“终身质保”政策的升级，开始“卷”向售后服务，以稳住基本盘。
多家合资车企服务升级
日前，一汽-大众官方宣布，为旗下全系燃油SUV推出“双终身”质保政策，官方表示，自2025年4月12日起至2025年5月15日，在一汽-大众大众品牌经销商处购买一汽-大众全系燃油SUV车型的客户，均可享“双终身”质保政策，即整车终身质保＋原装备件终身质保。
“质保”政策覆盖发动机、变速箱、底盘等十大核心系统，且不受年限、里程限制，全国联保。
这也是自3月21日，一汽-大众在为揽境和揽巡提供“整车终身质保政策”基础上的力度加码。而需要注意的是，一汽-大众不是第一个开出“整车终身质保政策”的合资车企，在其之前，国内已经有多家合资车企，或是推出“整车终身质保政策”、或是核心零部件的“终身质保”。
合资车企中率先提出“整车终身质保”的是上汽大众，3月10日，上汽大众途昂 Pro “一口价” 26.99 万起上市，同时，官方给出 “整车终身质保”承诺，开合资阵营先河；到4月初，上汽大众即宣布政策升级，将之前途昂Pro的“整车终身质保政策”，升级为全系燃油 SUV 限时享“整车终身质保”；
不仅是南北大众，还有在4月1日，一汽奥迪也宣布，奥迪A4L 200万辆悦享版车型正式推出限时“免费终身质保政策”。由此，一汽奥迪也成为国内一线豪华品牌中，首个为核心车型推出“免费终身质保政策”的车企。2024年，奥迪A4L销量超过10万辆，是一汽奥迪三大主力产品之一。
在以上为整车给出“终身质保政策”的合资车企外，在之前，还有东风日产、广汽丰田为核心零部件提供“终身质保”。
3月27日，东风日产就宣布全系燃油车型动力总成升级终身质保，其称，“为响应用户对于动力总成质保的需求，进一步提升用户体验。”更早之前，2月5日，广汽丰田在为威兰达和锋兰达两款车型给出“一口价”的同时，同样是宣布对两款车型的发动机、变速箱和双擎版本的混动电池提供厂家终身质保。
市场份额下滑的自救举措
对于以上合资车企推出不同程度的“终身质保”，黄河科技学院客座教授张翔对中车网表示，“终身质保政策的本质上还是一种营销手段，通过提供终身质保政策，合资车企可以展示其产品的可靠性和高质量，从而塑造车企负责任的品牌形象。”而其根本目的在于展现合资品牌的优势，成为消费者购车的砝码。
“唯有将‘客户至上’从理念转化为可落地的服务标准，才能在存量竞争中构建可持续的核心竞争力。”对于终身质保政策的升级，东风日产销售公司总经理刘新宇在社交平台上公开表示。
“我们希望推出整车终身质保后，在转化率环节能有2—3个百分点提升。”而对于新策略的推出，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在接受媒体采访时则是直言为了转化销量，“每一次营销战役，我们都要做月度和双月回顾，其中一个关键的指标是进入展厅的数量和进入后的转换效率。”
此前，“终身质保政策”更多出现在自主品牌和新能源品牌中较为普遍，而在当下，各大合资品牌纷纷推出“终身质保政策”，背后的根源则还是合资品牌在市场份额下滑、燃油车市场萎缩背景下，面临严峻的生存危机。这也是合资品牌在“一口价”模式后，为稳住自身的基本盘做出的新的自救尝试。
乘联会最新数据显示，今年1-3月，国内主流合资品牌销量为130.6万辆，同比下滑14%，市场份额将至25%；而同期，国内自主品牌销量达到321万辆，同比增长20.9%，市场份额增至62.9%；
作为合资品牌赖以生存的燃油车市场，2024年传统燃油车累计零售1199万辆，同比下降14%，燃油车的领先优势已经缩小至100万辆规模出头；中汽协数据显示，今年1-3月，国内乘用车销量524万辆，同比增长14.5%。其中，传统燃油车销量275.6万辆，同比下降4..8%；同期，新能源乘用车销量248.4万辆，同比增长47.6%；
此消彼长之间，2025年新能源乘用车将大概率完成对燃油车的反超，这将进一步加剧合资品牌的生存挑战。
合资新能源布局加速中
目前来看，面对行业持续加剧的竞争形势，国内主要合资车企的转型路径正愈发明确；一方面，通过各类手段如“一口价策略”下的价格透明化、“终身质保”带来的售后升级等，稳住自身的用户基本盘；另一方面，加快在新能源市场的布局，依然是各大合资品牌应对挑战的核心举措。
在即将到来的上海车展上，多家主流合资品牌已经带来最新的新能源解决方案。
其中，丰田宣布bZ 系列旗下全新车型铂智 7 将在车展期间全球首发，而该车被定位为丰田针对中国市场需求的最新诠释，体现了品牌对中国消费者喜好的深入理解。目前，丰田还正全面加速本土事业发展，把产品研发决策权从日本总部转移到中国，实现以中国团队为主导的本地化研发体系。
还有大众品牌也于日前宣布，将于上海车展前夕发布三款新一代智能网联概念车：一汽-大众基于CMP平台和CEA架构的紧凑型纯电轿车、上汽大众全尺寸增程式SUV ID.ERA概念车以及大众安徽ID.与众品类下的全新全尺寸纯电SUV。其中，大众品牌的首款增程车尤其为外界关注。
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“混动技术是我们‘在中国，为中国’战略的重要一环。我们将为用户带来更多ID. ERA概念车这样的智能新能源车型。”同时，其还称：“除了增程式车型，我们还会为旗下受欢迎的现有燃油车型配备混动技术，推出插电式混动版本，满足中国用户的多元需求。”
此外，日产汽车新能源转型的真正排头兵N7也将在车展上亮相，目前，该车已经进入上市前最后准备阶段；4月13日，N7已经提前开始预订，而与其配套的专属新能源渠道也在加速建设中，其相关负责人此前对中车网表示，“在N7上市之前会完成超过100家的零售以及交付中心。”
