在担忧美国保护主义举措对全球贸易前景造成负面影响的背景下，日本东京股市3日开盘大跌。
当日，日股汽车股全线下挫，日产汽车盘中跌超10%，马自达汽车跌近8%，本田汽车跌超6%，丰田汽车跌超4%。
这一跌势反映出全球市场对汽车行业的担忧，可能与供应链问题、全球经济前景不明朗以及新能源转型压力等多重因素有关。
值得注意的是，在几家日系车企中，日产汽车股价跌幅最大，一度下跌10%，创下去年12月27日以来的最大跌幅。
近年来，日系车型在电动化转型上面临困境。由于新车开发速度缓慢，日产不仅在中国面临当地企业的围攻，在美国的销售也陷入苦战。
在中国市场，日产面临着来自比亚迪等车企的激烈竞争。中国车企凭借价格实惠且配备先进软件的电动汽车和混合动力汽车，迅速抢占了市场份额。
在美国市场，日产汽车同样面临不小的困难。由于缺乏汽油电动混合动力汽车系列，日产在满足美国市场对这类车型的强劲需求方面显得力不从心。
在全球汽车市场竞争日益激烈和公司销量下滑的双重压力下，日产汽车只能削减工资、产能，并降低本财年的业绩指引。
此前，据英国《金融时报》报道，至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者，并且时间非常紧迫。
紧迫到什么程度？
据日产内部两位未具名高管透露，日产目前的现金，只能支撑12-14个月的时间。管理层需要尽快找到投资者，帮助公司度过“生死攸关”的一年。
据悉，穆迪将日产汽车展望从稳定调整为负面，确认其BAA3评级。惠誉将日产汽车的前景调整为负面，确认“BBB-”评级。
去年前三季度，日产全球销量同比微增0.4%，表现不算差，但问题在于利润没了。
去年前两个季度，日产净利润同比下跌99%。等到第三季度，净利润转盈为亏，单季亏损93亿日元。
截至2024年三季度末，日产汽车业务的自由现金流为-1456亿日元。
去年11月底的时候，日产割肉求生，宣布全球裁员9000人，同时削减20%的产能，并出售10%的三菱股份换取686亿日元的现金。
日产中国发布的销量数据也显示出严峻形势。2024年，日产汽车中国区销量为696,631台，同比下滑12.23%。
再说几句
早期的日产汽车在中国“顺风顺水”。1993年前后，日产在中国第一家整车合资企业郑州日产成立，2003年与东风汽车合资成立东风日产。
时代发展太快，曾经叱咤风云的日系车如今在国内的日子越来越不好过。三十年河东，三十年河西，自主品牌车企终于迎来了扬眉吐气的时候。
