毫不客气地讲，但凡到印度做生意的外企，都没有一个能“完整”走着出去，不是在罚款，就是在罚款的路上，以至于很多企业纷纷吐槽：“印度赚钱印度花，一分别想带回家”。前有小米被罚48亿，不还允许人家上诉，后有出现上海电气集团经过8年的官司才拿到了所谓的尾款，这使得各国对印度感到极度失望，甚至有人直言印度是故意设立“国家级杀猪盘”。

作为世界上人口最多，劳动力成本廉价的印度，近年来成为各国投资的首要对象，庞大的人口市场吸引着外企前往，即便是知道在印度会遭遇“杀猪盘”，也依旧阻挡不了外企们的热情。很多中企也同样如此，直到小米被罚48亿，将近10年净利润被罚光之后，所有中国企业才明白，这场“杀猪盘”等待就是他们。

而在近日郭台铭创办的鸿海集团在印度宣布，将推出与印度公司Vedanta的合作项目。这个项目前后投资195亿美元的半导体，当时消息一出来后，引发印度的狂欢，甚至不少印度人在社交媒体上说“这是属于印度制造业的胜利”，认为印度制造已经找赶超中国制造。

不过鸿海集团前后在印度设立工厂，招聘工人，各种设备一切准备好之后，印度政府就开始各种“找茬”，要求鸿海集团能够将半导体技术全部交给印度政府，同时为了不让鸿海集团一家独大，印度政府又引进意法半导体公司，希望能够稀释鸿海集团的控股权。但是看到鸿海集团不答应之后，印度政府彻底翻脸，直接宣布将不会把补贴给到鸿海集团。

可以说郭台铭精明了大半辈子，没想到在印度这块地上栽跟头，印度不仅拿到鸿海集团各种设备和成熟生产线，还省下补贴款，可谓是一举多得，最后鸿海集团一气之下，直接宣布离开印度，而印度公司立刻将鸿海集团股权吞并。

然而面对印度精心准备的“杀猪盘”，各国企业纷纷中招，但印度唯独奈何不了比亚迪，根据印度《班加罗尔》的报道，印度政府原计划花费20亿人民币购买比亚迪1000辆电动公交车，但是印度却提出要求：只付10%的首付款，等到电动汽车全部到了之后，再将剩下的尾款给到比亚迪。

但没想到的是比亚迪丝毫面子都不给印度，直接要求印度全款支付，先付钱后发货，最后印度只能规规矩矩的付款。而比亚迪的做法或许会成为各国企业的共识，毕竟谁也不想“一分钱都带不回家”。