武贵高铁湖北段作为武汉构建“米”字型高铁网的关键组成，其走向争议长期存在，尤其是荆州因地理位置和区域枢纽竞争，在方案博弈中呈现“左右手互搏”的复杂局面。
三大方案的核心分歧
北线方案（荆州城区方案）
路径：武汉→天门北站→潜江→荆州→澧县→张家界。（存在劣势：需新建荆州至常德段铁路，推进难度大；国铁倾向多利用既有线路，新建投资可能受限）
南线方案（仙桃-监利-常德方案）
路径：武汉→仙桃→洪湖→监利→华容→常德→张家界。（存在劣势：线路等级低（时速200公里以下），对武汉高铁枢纽的支撑作用有限）
中线方案（潜江-荆州-松滋方案）
路径：武汉→潜江→荆州→松滋→澧县→张家界。（存在劣势：需协调跨省线路（荆州至湖南段），前期工作复杂）
荆州的“左右互搏”困境
荆州在争取北线方案的同时，还需平衡辖区内的利益，即监利市（监利作为荆州副中心将直接受益）和松滋市（可成为荆州首个高铁县市）；同时存在外部竞争压力，即宜昌与常德（倾向于呼南高铁走宜昌东线（宜都、松滋））、湖南省利益等。
武贵高铁湖北段的三大方案博弈本质是地方利益与全局规划的平衡。荆州虽面临内外矛盾，但北线方案凭借城市体量优势和区域协作更可能成为突破口。
