在今年上半年，欧盟对于我国本土出口的新能源电动车，提议要征收关税，不过在内部表决时出现了意见分歧。第一次4个国家投了赞成票，4个国家投了反对票，11个国家投了弃权票。之后又有什么进展呢？

最早是法国先提出动议，要对于我国出口的新能源汽车，临时征收高达37.6%的临时关税，并且进行了所谓的“咨询性”投票，其实也就是意向性投票。法国作为汽车大国肯定是同意的，但是另一个欧洲汽车大国德国却投了反对票。通过加征关税来设置贸易壁垒，都知道不是解决问题的方法，但是法国还是在推进。

汽车生产现在已经进入到3.0时代，那就是新能源汽车时代。在这方面，欧洲因为能源问题虽然需求大，但是发展很不迅速。而我国却抓住了时代机遇进行了弯道超车，取得了巨大的成功。在2024年上半年，我国已经替代日本成为全球最大的汽车出口国，其中增长最迅速的就是新能源汽车的出口。

在这种情况下，法国为首的一些欧盟国家就以“国家补贴”为借口，要求加征进口新能源汽车的关税。现在的最新情况，他们终于达成一致了！欧盟未来将对于我国自主品牌汽车征收高额的关税，其中欧盟对比亚迪、吉利和上汽集团加征的关税税率，分别将是17%、19.3%和36.3%。

但是谁能想到，欧盟针对电动汽车的关税，最终来自中国产的特斯拉汽车变成了最大赢家。特斯拉（Tesla）在中国生产的电动车，其额外关税将大幅下调至9%，远低于此前预期的20.8%，而且还不追溯过往。虽然加征关税的动作要到10月份才进行实施，但是对于世界电动新能源汽车的格局将产生很大影响。

欧盟反倾销措施，使用的理由是我国对于新能源电动汽车出现了不公正的高额补贴，那么自然就会产生产业倾销。特斯拉为何没受到影响，反而未来因为竞争者减少，可以在欧洲销售更多的车辆？难道特斯拉中国不在我国拿补贴吗？现在特斯拉在上海有超级工厂，还会在成都正在建设第二家超级工厂，这是全球最大的超级工厂，难道没有获得任何的产业补贴和当地补贴吗？

之前美国已经对我国本土新能源车企关上了大门，此次在欧盟出台政策之后，来自我国生产的新能源电动汽车，也有可能就要被关上欧盟的大门。不过我国本土新能源车企早有对策，那就是加快在销售地的本地市场进行建厂，之后就是本地生产，本地销售。

这方面比亚迪做的更早更快，在欧洲的工厂正在建设，预计很快就能开工产车了。同时比亚迪在泰国的工厂已经建设完毕，流水线已经有着成品车下线了，在中南美洲的工厂也在建设中，那么未来就可以来个本地生产并且继续出口欧盟和美国，利用生产国在欧盟的免税政策继续出口。

当我们在本地制造本地销售时，那么即使再加征关税也无济于事了。不过希望欧盟不要继续向右转弯，不要学习大西洋彼岸的美丽国。用关税来制造贸易壁垒，是永远不能让本国的产业进步的。