3月29日深夜，安徽高速公路上，一辆开启NOA（领航辅助驾驶）的小米SU7以116km/h的时速撞向施工路段的隔离带，车身瞬间爆燃，三名年轻女孩葬身火海。
小米官方第一时间强调“起火系撞击导致，非自燃”，并提交了行驶数据：碰撞前2秒，系统发出警报，驾驶员接管后车速降至97km/h，但转向未能避开水泥桩。然而，遇难者家属的控诉直指核心——“车门为何锁死？电池为何爆燃？为何至今无人联系我们？”
事故后，小米反复强调“未接触事故车，无法分析车门是否解锁”，这一说辞在技术层面成立，却暴露出车企与用户间的“数据权力不对等”。根据国标，车辆碰撞后应自动解锁车门，至少一侧10秒内可开。但现实是，电子门锁断电、机械锁故障，甚至用户不懂应急操作，都可能成为死亡陷阱。
更耐人寻味的是，小米公布的NOA数据显示：从系统预警到驾驶员接管仅1秒。美国研究指出，72%的自动驾驶事故发生在接管提示后2秒内——人类根本来不及反应。这让人不禁质疑：车企将L2级辅助驾驶包装成“准自动驾驶”，是否在诱导用户过度信任？
小米SU7标准版搭载的AEB（自动紧急制动）系统，被官方标榜为“最高刹停速度135km/h”，但说明书里一行小字揭示了残酷现实：它对锥桶、水马、石头等静止障碍物“视而不见”而事故现场正是因施工摆放了路障，系统虽检测到障碍物并减速，却未触发紧急制动——一切符合功能定义，却违背了用户对“安全”的常识认知。
这种“技术正确但人文冰冷”的逻辑，恰是智能汽车行业的缩影。车企用实验室数据证明合规，用户却用生命承受真实世界的复杂性。
事故责任认定陷入三重困局，行车数据存储于车企云端，第三方难以独立验证。小米称已提交数据，但家属质疑；其次是法律的真空，现行法规默认L2级事故由驾驶员担责，除非证明车辆存在缺陷。但用户如何对抗车企的技术霸权？
车企宣传解放双手的智驾体验，出事后却强调驾驶员应全程监控——这种操作是否在推卸责任？正如车评人所言：“开L2级辅助驾驶就像教孩子骑车，你放手了，但责任还是你的。”
小米不是第一个因智驾事故被推上风口浪尖的车企。特斯拉、华为、小鹏均曾陷入类似争议。但此次事件的特殊性在于，受害者是三名大学生，事故过程被家属以碎片化信息公之于众，极易引发共情；
经历此事件公众开始意识到，所谓的“智能驾驶”仍是被实验室数据驯化的“温室花朵”，无法应对真实世界的混沌；
小米以“性价比”杀入车市，但安全配置的“分级对待”（如标准版未配备14层电池防护），可能摧毁其“感动人心”的品牌承诺。
或许，行业该停下“驾军备竞赛”重新思考三个问题：
在宣传尺度上是继续用“自动驾驶”的模糊话术收割市场，还是坦诚技术边界？
在行车数据上是让行车数据成为车企的私有财产，还是建立第三方监管机制？
最重要一点是满足于通过碰撞测试，还是为极端场景设计冗余？
事故调查报告终将发布，但比真相更重要的，是这场悲剧能否成为行业进化的催化剂——毕竟，智能汽车的未来，不该由无辜生命买单。
互动话题： 你会因为智能驾驶的便利性而忽略潜在风险，还是坚持“方向盘永远在自己手中”？评论区说出你的选择！
大卫
调不调查都是一样的结果：小米买单，各方面补偿到位，事故家属息嘴，舆论归于平静，小米造车继续，米粉一如继往，最后得到什么：归结一句话：安全来自谨惕，事故出自麻蔽，安全无小事，发生在个体身上就是100%，不要侥幸，只要谨慎！
大官人 回复 04-04 09:27
小米买单是必然的，
用户10xxx22
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
诸葛云 回复 04-04 08:32
你以为喷子傻，实际是喷子坏带有目的的坏。[得瑟]
QQ号老丢
主要还是在于开车的人，能买SU7的都是啥人应该知道，不能否定智驾的作用，不能因噎废食
大卫
调不调查都是一样的结果：小米买单，各方面补偿到位，事故家属息嘴，舆论归于平静，小米造车继续，米粉一如继往，最后得到什么：归结一句话：安全来自谨惕，事故出自麻蔽，安全无小事，发生在个体身上就是100%，不要侥幸，只要谨慎！
文化用品
国家应该叫 停产！卖出去的小米车 全部退回！不让有一辆车小米车在路上跑！以后不知道还要烧死多少人…
Faine 回复 04-04 11:11
要想弯道超车，需要点付出
大官人 回复 04-04 09:29
其实这不是主要的，主要的是电车上路时候做没做过碰撞测试，
邻家大蔬
咪车出事，所有新能源车企躺枪。
用户10xxx06
保险公司买单是肯定的，责任划分等官方调查后再评论，吃瓜群众看看就行，珍爱生命，理性驾驶，远离电车。
汀芷幽兰
车是人驾驶的，很明显，再好再完备的车，在那种路况下碰到那样的司机也在劫难逃。
小马儿
自己买单，除非证明车有质量问题，那个速度碰撞不论那个品牌，估计爆炸率也95%以上吧。这是常识。
明天过后
废话老百姓谁卖的起
观沧海
隔壁老王早有遇见：智驾又不是自动驾驶[呲牙笑]
用户18xxx41
机械开锁门非常不安全设计！为什么不设计一着火就四门打开？
zhxy0 回复 04-04 02:22
门一开就把人甩出去避免被活活烧死[笑着哭]
用户12xxx83
死者买单呗 还谁买单,这么简单的道理
宇宙轻语
👹👺🤡～～不能靠活人做实验来完善“智驾”！！新药实验还得先找老鼠那！！你要没有100%的安全保障的系统，你就不要安装到车上！！三个女孩这样被惨死，雷军应该切腹谢罪！！
东燕
所谓的新能源汽车停止吧！
开心每一天
施工规范否？？路障设置规范否？这是高速公路，不是普通公路