——"伪豪华"陷阱还是真香现场？深度实测揭露真相！
"26.99万起售！大众途昂PRO上市即降价4万！"——这则消息让无数家庭用户心动。作为一款车长超5.1米、标配四驱的"全境大七座SUV"，途昂PRO凭借大空间和德系品质，一度成为燃油车市场的"救命稻草"。但实测发现，智能驾驶阉割、舒适配置缩水、交互设计反人类三大硬伤，让不少车主直呼"踩雷"！
短板一：智能驾驶"倒退十年"，L2竟成选装？
在新能源车普遍标配L2+级智驾的2025年，途昂PRO的入门版竟连全速自适应巡航都阉割！想要解锁自动变道、智能避障等基础功能，需加价3万选装IQ.Pilot系统 。更讽刺的是，其语音助手连"打开天窗"都识别困难，触控屏操作需低头3.2秒（相当于盲开53米），违反ISO安全标准 。
对比竞品：
理想L6：全系标配空气悬架+8295芯片座舱
比亚迪唐EV：透明底盘+全场景语音控制
小鹏G6：语音响应快至0.4秒
车主吐槽："花30万买了个'伪智能'，高速上变道还要手动拨杆，不如国产车香！" ---
短板二：入门版"减配式升级"，舒适性精准阉割
途昂PRO的26.99万四驱探索版被戏称为"丐版中的丐版"：
缺失全景天窗（仅配普通天窗）
副驾无娱乐屏（中高配专属）
座椅加热/通风需加价（差价3万补4万配置） 更扎心的是，第三排座椅电动翻折被取消，需手动调节；外后视镜防眩目、带遮阳帘的全景天窗仅限高配 。
实测体验：
"带着家人长途出行，二排没通风坐垫，孩子后背全是汗。想调第三排，得钻进车里手动掰——这设计是给姚明定制的吗？" ---
短板三：交互设计"逆向进化"，科技感秒变"老年机"
大众引以为傲的6屏联动，实则槽点满满：
触控按键反人类：冬季戴手套操作困难，误触率飙升
车机卡顿：骁龙8155芯片被吐槽"不如国产千元机"
生态封闭：不支持CarPlay/HiCar，导航仅限高德 更离谱的是，副驾娱乐屏仅中高配提供，入门版副驾区域只剩塑料饰板，被车主调侃"假装豪华" 。
车主对比：
"朋友的新势力车能语音控车、手势操作，我的途昂PRO连空调都要动手戳——花30万买了个'功能机'？" ---
降价背后：传统燃油车的转型困局
途昂PRO的争议折射出合资品牌的集体焦虑：
定价策略矛盾：加价3万才配2023年主流配置，性价比被新能源碾压
技术迭代滞后：第五代EA888发动机虽强，但WLTC油耗8.35L/100km仍被混动车型吊打
用户需求误判：家庭用户要的是"省心实用"，而非"参数堆砌" ---
谁该为途昂PRO买单？
如果你是"实用主义铁粉"：
三排真七座+超2米车宽，全家出行无压力
德系底盘调校+DCC自适应悬架，滤震表现优秀 但若追求"科技平权"：
慎选入门版！加价上中配更明智
对比理想L8、问界M7，新能源车型体验更超前
一句话总结：途昂PRO用降价换市场，却暴露了燃油车在智能化时代的力不从心。"大块头"能否守住阵地，还得看下一代产品能否真正拥抱变革。
宛丘书童
油价5元，这车是不错的选择。现在，我宁愿考虑塞纳汉兰达，