2023年中国汽车企业获得了长足的进步，尤其是比亚迪更是卖出了302万辆，占据了全球销量排行榜的第九名，和丰田汽车的全球排行第一名“仅”差了700多万辆。

于是就有很多人开始自嗨，觉得中国汽车马上就要霸占全球，丰田汽车马上就要从世界消失。这样的言论在网络上极为火爆，以至于让不少人都没办法了解事情的真相。

幸运的是长安汽车董事长朱华荣在一次演讲时说了一下这些话，给这些沉迷在国产品牌已经天下第一的人们泼了一盆冷水。

“很多人都觉得国外品牌完蛋了，但我看人家根本就没动手，人家是在寻找合适的入场机会罢了。”

“这几年我们做纯电动车的都是造车新势力，可为什么传统车企不动呢？明知道前面有雷，你非要去踩吗？”

“我跟很多国外车企的老板交流过，就明白一个道理，明知道是亏损，你为什么还要去做？如果国外车企真要做，凭他们的资源和技术实力，他们一定会做的很好。”

这恐怕是最近非常清醒的评论。我们和国外车企毕竟还差了好几百年，我们有的技术优势仅限于沙发，彩电，大冰箱而已，而他们的技术优势却是全方面的。

我们确实取得了举世瞩目的成绩，但还不足以让我们高兴，我们还应该看到，我们并没有强大到建立起足够强大的技术护城河，现在的我们是非常脆弱的。

中国新能源汽车之所以强，是因为没有太多的技术性可言，所以就连像小米汽车这样的厂家都能造出小米SU7。

当时我们制造燃油车的时候，可是凭借着市场换技术，就这样稳扎稳打，经过了数十年的发展之后，才有了自己的发动机，变速箱和底盘技术。

再从造车新势力一股脑上纯电动汽车的情况来看，纯电动汽车确实没有什么太大技术含量，否则他们为什么不上燃油汽车呢？

纯电动汽车还有没办法解决的问题就是续航里程问题，尤其是冬天续航里更是直接减半。现在的纯电动汽车，不少车企都处于亏损状态，比如蔚来汽车五年赔了764亿。

或许国外品牌正在场外观察，观察我们制作新能源汽车的经验和教训。一但让他们观察透了，觉得时机到了，他们就会真正下场。到那时候，我们的真正压力才会到来。