大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，曾经韩系品牌在国内市场也有着不错的销量和市场认可度，而随着时代的变化，如今的韩系品牌在国内确实不复之前的辉煌了，而韩系品牌也并没有坐以待毙，价格让步还是挺大的，那么作为顶配车型，它的产品力怎么样？今天咱们就来聊聊。系好安全带，咱们发车了~

24款索纳塔2.0T N Line Max的指导价为18.68万元，目前优惠后大概在17万左右，定位中型车。外观方面这台车还是比较有辨识度的，车头看起来还是很运动的，侧边线条也比较多，整体也比较有设计感，而2.0t车尾的四出排气稍微有点夸张，个人觉得还是1.5t的车尾更好看一些。

内饰我个人感觉还是比较好看的，双联屏的设计一定程度也延续自上一代车型，做工用料也比较不错，不过新车的异味稍微有点大，这点可以注意一下。中控处也留出了常规的旋钮和触控按键，不过试了下触控没什么回馈，这点可以优化一下，简单试了下车机响应速度和操作逻辑还是比较直观的，也有carplay，表现还是比较不错的。

作为顶配车型，配置上的表现可圈可点，基本上常用的配置都有给到，甚至还有遥控泊车，这在狭窄车位出来的话还是有点用的，座椅通风的速度很快，基本上一开马上就有凉意，不过虽然副驾驶的乘坐感受没什么问题，但如果能加一个高低调节就更好了。

空间上，这台车的长宽高为4945*1860*1450，轴距为2875，后排好评，腿部空间很大，头部空间稍微小了点，座椅也比较缓，乘坐感受还是比较不错的，不过后备箱空间不算很大，而且不怎么规整，不过家用是足够的；动力上采用了2.0T发动机和一台8AT变速箱，最大马力为250匹，最大扭矩为353牛·米，动力还是比较不错的，比较快，但也谈不上特别强劲，体感上基本上介于对手的高低功率版本之间（纯体感，不负责），总体还是比较平顺的，稍微有点问题在于一二档换挡的时候会有明显的动力中断的感觉，运动模式下会好一些，其余方面倒是没什么问题。

最后，大李总结一下：关于这台索纳塔，我觉得第十一代索纳塔这次定价确实挺给力的，起步价才13.98万，而作为顶配，产品力还是比较强的，特别是底盘经过N部门的调校，整体风格有点德系车的味道，舒适又紧绷，质感真心不错。方向盘手感偏沉，指向还精准，调校得真是讨喜驾驶者。不过话说回来，现在新能源汽车这么火，大家都有那么多省油又配置高的选择，第十一代索纳塔要是也能混动化一下，那就更完美了。总的来说，这台索纳塔的表现还是比较不错的，能感受出这次现代确实是拿出了一定诚意的，较低的指导价加上一些权益优惠还是比较有竞争力的（当然如果后期在有一些优惠就更好了），如果比较喜欢这种传统品牌燃油车的可以去看一下。

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