我购入拿铁DHT-PHEV也快一个多月了，时间过得真快。我当时买车的时候其实也考虑到同价位的比如比亚迪唐DM-i，想着现在比亚迪的热度挺高，不过去试驾看了实车之后，觉得比亚迪唐DM-i的内饰用料比拿铁DHT-PHEV稍微差一点，而且中高速路段再踩油门加速就有点不得劲儿，多番比较之后，最后敲定了拿铁DHT-PHEV。
免费技术升级，体验三重进阶
最近收到了4S店工作人员的微信，说拿铁DHT-PHEV推出了免费的技术升级，让我有空可以到店升级一下。上个周末我就找了个时间，去升级了。这次技术升级完成后，拿铁DHT-PHEV的综合续航里程会更长，油耗更低，动力模式也从之前的“纯电+混动”双模式升级为了“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。
油耗更低，续航更长，出行不焦虑
我买的是两驱版，以我这台两驱车型为例，升级之前的综合续航里程超过1000km，纯电续航里程为184km。我平时城市通勤基本就用纯电驱动，起步平顺，驾驶感受接近于电车，纯电续航实际开下来，比官方标的还稍微长一点，有时候甚至能跑出纯电续航200km的水准，挺让人惊喜的。节假日开车出去自驾游，有跑长途的需求，综合续航超1000km的表现也能做到没有续航焦虑。完成技术升级后，两驱版车型的综合续航将增加约73km，大家别小看这70多km啊，在规划出游行程的时候，当然希望续航越长越好。
油耗方面，我这台两驱版车型的官方百公里馈电油耗是5.4L，我实际开下来，在6L左右，很接近官方数据了，开着还是挺省的。这次技术升级后，车辆的油耗也会更低，能帮我省下更多油费，很划算。
动力模式更多，用车更灵活
动力模式升级后，我觉得最大的好处就是用车更灵活了，一台车能当成三台车来用。纯电模式我觉得很适合早晚高峰在市区通勤时使用，全程都是电机驱动，驾驶很平顺，当然用电的成本也是更低的。纯电优先模式在需要急加速、超车的时候很给力，地板油允许发动机介入，动力非常强劲，加速丝毫不觉得乏力。智能混动模式就比较灵活、智能了，市区低速行驶时用电，高架桥、高速行驶时优先用油，在保证驾驶体验的同时，还能降低油耗、提升续航，一举多得。三种动力模式覆盖不同的用车场景，用车更灵活、高效。
写在最后
拿铁DHT-PHEV这次免费技术升级，我觉得挺让我惊喜的。本来以为现在大部分车型的升级都集中在智能网联系统上，没想到像油耗、续航、动力模式都能升级，这种不断更新、进阶的用车体验，我觉得背后离不开领先技术实力的支撑。现在越来越觉得，当时选择拿铁DHT-PHEV这台高端新能源车型没选错，如果有车友还没升级的，我负责任地告诉大家，只管放心去升级就行了。
