为啥有些人，就是对增程车型死心塌地？这事儿，我之前聊过一次，但总觉得还有点没说到位。这次，咱们再掰扯掰扯。
你说，理想、问界这些牌子，死磕增程，难道真是因为发动机、变速箱技术不行吗？要我说，倒也不至于。虽说比不上那些老牌车企，但花钱买技术、挖人才，也不是啥登天难事儿。李想估计也觉得憋屈，你说他技术不行，他肯定不服气。王传福倒是说了点门道，他说啥？电动机响应速度是0.02秒，发动机呢？0.2秒，差了十倍！
这可不是闹着玩的。发动机慢吞吞的，电动机却能“有充足的时间来调整”，这才是关键。说白了，增程车型背后，藏着的是对智驾和安全驾驶的野心。比亚迪牛就牛在，啥技术都有，纯油、混动、纯电，玩得溜溜转。但话说回来，智驾这玩意儿，不是光有传感器、算法就行的。你得能让车“听话”，对吧？传感器收集数据，芯片拼命计算，最后谁来执行？
发动机吗？别逗了。0.2秒的反应时间，对于智驾来说，简直慢成蜗牛。想象一下，高速上，眼看要撞了，你的车还在慢悠悠地调整发动机转速，黄花菜都凉了。智驾需要的是毫秒级，甚至微秒级的反应！能做到这点的，目前看，只有电动机。电动机嗖一下就能反应过来，实现感知、决策、执行的闭环。
这就好比足球比赛，临门一脚，需要的是电动机这种快准狠的射门，而不是发动机这种慢吞吞的传球。有个模型挺有意思，把车比作人。传感器是你的眼睛、耳朵，负责“看”和“听”；ECU、CPU那些芯片，就是你的大脑，负责思考；发动机、电动机呢，就是你的手脚，负责执行。智驾，就是让你的“手脚”能更快、更准地执行“大脑”的指令。那为啥不直接纯电呢？这才是问题所在。现实很残酷，中大型SUV，纯电的销量，普遍不太好。
为啥？电池成本高、寿命短、续航焦虑……桩子是越来越多，但架不住大家心里没底啊。就算有固态电池，也还面临着容量衰减的问题。所以，增程就成了个折中的选择。既能用电，享受电动机的快感，又能烧油，解决续航焦虑。插混车型更是集大成者，增程、纯电、油电并联，各种模式随便切换。说白了，就是为了让电动机能随时待命，提供最快、最精准的响应。这么一想，那些“执着于增程”的车企，其实挺鸡贼的。他们不光是为了省油，更是为了在智驾这场牌局里，抢占先机。当然，这背后也反映了消费者对纯电的种种顾虑，以及车企在技术和市场之间的博弈。
