在昨日暴涨86.84%后，5月28日，港股恒大汽车再次崩盘，收报0.58港元，跌幅18.31%，港股市值62.89亿港元。

5月26日晚间，恒大汽车发布公告，称有买家愿意出资购买31.45亿股恒大集团股份，这部分股份约占公司已发行股份的29%。

根据协议内容，神秘买家在协议生效后一定期限内，对恒大汽车剩余29.05%的股份保留行使选择权。

也就是说，恒大集团手中原来58.5%的股份，很可能被该买家全部吃下，从而取得对恒大汽车的完全控制。

这意味着恒大汽车从此将和恒大集团彻底切割，作为一个独立的公司发展，许家印彻底失去对恒大汽车的权利。

许家印曾把恒大汽车作为自己手里最后的底牌，即便在最困难的时候也咬着牙一股不卖。

不过随着许家印锒铛入狱，恒大集团被下令清盘，许家印的“造车梦”也成为过去时。

目前，恒大汽车资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产作业。截至本公告日，恒大集团天津工厂尚未恢复生产。

2023年业绩显示，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额达725.43亿元。收入13.4亿元，其中11亿元来自物业销售，亏损高达119.95亿元。

恒驰5累计生产仅1700辆，交付1389辆。五年来，恒大汽车累计亏损1108.41亿元。受资金问题影响，部分员工放假，天津工厂暂停生产。

尽管在资金链断裂之后，恒大汽车曾经寻求出海，也曾和纽顿集团签署过协议，计划获得5亿美元的战略投资和6亿人民币的过渡资金。

彼时，恒大汽车表示，牵手中东资本，将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题。在外界看来，纽顿集团的资金无疑是“救命钱”。

然而，由于未完成一系列先决条件，今年4月恒大汽车发布公告称，与纽顿集团签订的战略投资协议终止。

几番挣扎，最终没能改变恒大汽车的颓势，股价也一路下跌，最终在5月17日跌到了0.38港元，随后停牌。

事实上，眼下的恒大汽车，已经没有精力来制造话题博取流量。

比起热度爆棚，流量拉满的其他造车新势力们，公司负债、工厂停工、股票停牌，负面缠身的恒大汽车，似乎早已被遗忘在市场的角落。

再说几句

时至今日，恒大汽车的故事还没有完全落幕，但这家“神奇”的车企连同其背后的房地产巨头留下了太多感慨和唏嘘。

相信大家都很好奇，究竟是何方大佬可以如此大手笔地收购恒大汽车呢？