导读：电动车续航700公里+?别傻了,真没那么香!
作者 | 逍遥
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嘿,各位老铁们!最近被身边的朋友疯狂安利电动车,说什么"续航700公里+,妥妥的跑长途神器"。听得我都快心动了,差点就冲动消费去了。
但是作为一个资深的老司机,我可不能被这些花里胡哨的数字给迷了眼。今天就让咱们一起来扒一扒,这所谓的"长续航"到底香不香。
700公里?醒醒吧,你又不是开出租的
说实话,700公里的续航听着是挺吓人的。但是咱们得冷静下来想想,平常开车真的需要这么长的续航吗?除非你是开出租的,否则根本用不着。
大多数人平常开车不就是上下班、接送孩子、周末逛个超市吗?就这点路程,200公里的续航都绰绰有余了。就算偶尔来个300-400公里的中长途,现在高速服务区的充电桩也是遍地开花,根本不用担心。
有人可能会说:"万一哪天突然想来个说走就走的旅行呢?"得了吧,您老人家平时连周末出门都嫌麻烦,还说走就走的旅行?别给自己找借口了!
长续航=高价格,你准备好了吗?
咱们都知道,电池可是电动车的"心脏",也是最贵的部件。想要700公里+的续航,那得装多大的电池?100kWh起步啊!这玩意儿可不便宜,光电池的成本就能顶一辆小型车了。
而且别忘了,电池也是有寿命的。等到几年后电池不行了需要更换,那可是一笔不小的开支。这么算下来,这长续航可不就是"把钱往里扔"吗?
大电池不等于好电池,当心变成移动"肉票"
别以为电池容量越大就越好。电池容量上去了,重量也跟着上去了。你以为车厂会好心给你免费增重?做梦!为了保证车辆性能,底盘、悬挂都得跟着加强,整车重量蹭蹭往上涨。
结果呢?续航没增加多少,车重倒是上去不少。开起来跟开坦克似的,方向盘沉得像灌了铅,过弯时车身侧倾得像喝醉了酒。这哪是开车啊,简直就是在开"移动肉票"!
充电时间长,等得花都谢了
就算你不在乎钱,不在乎车重,但你总得在乎时间吧?电池容量大了,充电时间自然也跟着涨。
想象一下,你开着你那700公里续航的"大宝贝"出远门,到了服务区准备充个电。结果呢?别人半小时就充好走人了,你还得继续等。等到花都谢了,人都饿了,电才充好。这种体验,你受得了吗?
真相是:400-600公里续航才是"甜蜜点"
经过实际使用和各方面因素的权衡,400-600公里的续航其实是最理想的。这个续航范围既能满足日常使用,又不会显著增加车辆成本和重量。充电时间也还能接受,不会让你在服务区干等。
就像古人说的"过犹不及",续航这个事儿也是一样的道理。适可而止才是王道啊!
写在最后:买车要理性,别被数字忽悠了
说了这么多,其实就是想告诉大家一个道理:买车要理性,不要被那些花里胡哨的数字给忽悠了。
700公里+的续航听着是挺厉害,但真的适合你吗?与其花大价钱买个用不到的长续航,不如把钱花在刀刃上。买个续航适中、性价比高的电动车,剩下的钱干点别的不好吗?
再说了,真要是经常跑长途,那还是老老实实开燃油车吧。别为了赶时髦把自己搞得不舒服。
最后,送大家一句老话:"买车如娶妻,买贵的不如买对的。"希望各位老铁在选车时能擦亮眼睛,买到最适合自己的那一款。毕竟,用着顺手的才是最好的嘛!
各位觉得呢?欢迎在评论区留言,咱们一起探讨探讨。
前提是在没有虚标的情况下，必须是在开空调等使用状态下达到真正700公里的续航，夏天许多都只有5至7折的续航，所以你的所谓700公里，实际只能大概续航350至490公里的样子。因此，达到不到1000公里的续航，跑长途就永远存在续航焦虑。
实际400公里已经够家用的了，但是要实际能跑400！
变着花样吹捧电池车好！用心良苦呀！
技术越发成熟，电池能量密度越来越高，电池越来越小，电量越来越高
如果核电池做到一盒烟大小，能用10年，同时保证使用绝对安全，回收规范，那才是真正的新能源。
跑高速你有400-600我认否则还是想想吧，主要标称里程打半折啊兄弟
放屁吧？！老子经常用纯电动车开长途，续航8百到1千最好。
我的极氪001we86充满电508公里，开了380公里还显示可以跑120公里，平均时速100
每次充电都不知道怎么办，充电又在小区外面，充一个小时，回家嘛走路来回得半个小时，不回嘛，傻傻在车上不知道干嘛，有时候出城，急的时候真是想骂娘，高速上剩35%电就要找充电柱了，又不是像油车那样一加油就能走的，又得等，个个都说上个厕所抽根烟吃点东西，可真到充电的时候，你上个厕所抽根烟也就十分钟，还是坑啊
当你节假日跑长途，在服务区排队等充电就知道大电池续航的重要性了[笑着哭]
长途一旦用到，纯电就白废，把 故步自封 吹的清新脱俗，怪不得油嘲讽纯电是个車，超車容易超车难 哦，几万的油都比几十万的纯电节省时间。🤓🤓
核电池快量产，700万公里续航！什么固态电池通通没用！[赞][开怀大笑]
国产电车都是金玉其外
800-1000公里差不多了，按照120时速连开8小时人也需要休息随便充个电。[得瑟]
固态电池再有两三年就标配了，你这里讨论1000以下的续航有意义吗？
我在等固态电池普及量产才考虑电车，不然还开我的油车。
放屁看来你没有开过电动汽车
[静静吃瓜]屁的续航不能太长，如果能搞出一万公里续航的，算了一万太多了，一千公里吧，能搞出1千公里估计都要满世界宣传了
现在的电池能量密度100度电池重量不低于500公斤（0.2度每公斤），用于大型车还勉强，固态电池如果能有0.6度每公斤家用车一百五十公斤能有90度电还是可以的
是不是傻，谁告你说服务区必须充满才能走的？够用我也可以走啊。但是足够大，这里人多排队我可以去下一个服务区，但是小的就只能等了
小编，你不懂就不要出来BB……
这小编就是一堆废话
自燃爆炸随时要命
你就是个二，还老司机呢
满载高速试试
鸽吻
个人支持作者，超长途油车靠谱，短距离电车靠谱
这观点，不敢苟同，我可以不用，但不能没有，一看就知道小便没有电车，你知道充电等待的焦虑吗？尤其是冬天充电等待的无奈
这个话题几年之前我就提出来了
600和700差别很大吗?
长不好，短焦虑，无非就是想骗人家去买燃油车。
醒醒吧，700公里还远远不够！
电车不要说700公里，最好是买来就不用充电，无限续航
不买不是更好，现在网约这么方便
作者有可能是换电联盟的拖！另外不管是国内还是国外肯定都需要长续航，至于你想表达的应该不是不需要长续航，而是性价比，因为大电池意味着增加重量和价格，但随着以后技术不断发展突破，这些都能解决！
没突破就说电车续航不行太问题，突破续航了就说不用长续航，嘴巴一闭一合就可以了？
呵呵，恰恰相反，纯电低于700我不买！
对电车的了解简直是无知得令人瞪目结舌，充电多少时间随时可以停止，充一分钟也可以，没有谁充满才走
标700，冬天要是在120巡航能跑500公里就可以了
我觉600公里最好
我为啥要在节假日跑长途？[得瑟]
如果朝九晚五的，有规律的，每天通勒在50公里内的，不跑高速的，700公里确实意义不大
你买老马的车就对不。
语无伦次
手机也是？
所以，才会需要固态电池。重量轻，续航长。
700不好，400到600最好，那请问600和700有多大差别？？？
实际600公里以上。20万左右的车。油车就很危险了