在近期无论是自主品牌还是合资品牌的新车可谓是“何其多”，短短几天甚至有超过10款新车上市，这新车出现的速度堪比家门口的那一片花地，下几场雨就冒出来了。而在近期新车大部分都是电池车为主，下面让我们来挑几款新款电动汽车来看看。

作为国内合资汽车品牌的前端，别克GL8家族在近期迎来自1999年以来至今第200万台Minivan下线，是中国第一款达到200万辆里程碑的高端Minivan车型，同时新款GL8 PHEV订单已经累计超过3万台。在活动当中，别克OMPV概念车正式全球首发，其展现了有机移动私享空间的概念，定义新世代Minivan形态，展现互联网、物联网、车联网三网融合，它将会是别克在中国市场中一款冲击豪华高端市场的又一力作。

先来看一下这款别克OMPV概念车，在外观上尺寸十分修长，将会更加注重空间的营造。整体依旧保留了GL8的设计风味，大倾角的前挡风玻璃在如今的众多新款Minivan中已经属于比较常见的设计，不过这么大面积的车子营造所谓的低风阻，实际上也是希望能够有效地增加续航里程，除此以外，无论是腰线还是前脸两侧的进风口都是有着一定的空气动力学作用，当然，这是一款概念车，更多的是为了设计而设计，例如前脸的贯穿式点阵车灯搭配进气口处LED灯组，甚至在下方格栅处还有LED模块，其目的是为了能够表达出别克在未来化趋势的设计元素，包括早前推出的Electra系列的概念车也是一样。

图：整车设计更具未来化风格，在前格栅下方还有一块疑似可以进行自定义的屏幕，不过具体还需要看以后量产车的最终效果。不过有一点肯定的是，车顶上的激光雷达证明了这款OMPV将具备高阶辅助驾驶。

而在车身侧面有些类似于比亚迪夏、腾势D9的设计风格，高车头、长车身、整体的侧面以及急骤下降的车尾，不过在这辆OMPV中，它的侧面更加长，并且采用电子后视镜让侧面看上去更加整体，下方侧裙部分还做了空气动力学的设计，连通了前车轮拱内部进行有效地通风，刀锋式轮毂的设计也十分有设计感。

图：在某种程度上看，它的侧面似乎与理想的MEGA有着一定的相似度，但其实这种设计风格早在1995年的庞蒂亚克Trans Sport中已经出现。

整车车窗采用隐藏式设计，一路贯通到车尾，比较有意思的是，贯穿式尾灯内部灯组采用类似鳞片的设计，相比旗舰级Minivan的雷克萨斯LM的尾灯还要更加细致化，尾灯点亮后车标以及“BUICK”的字母也会一同发光。除此以外，顶部还带有大尺寸镂空的后扰流。不过这一次发布并没有亮相车内内饰，也许是为了后续还有进一步的优化做准备，但别克表示车内可进行改造成客厅、会议室以及私人空间等等，简单来说就是把家搬过来了。

第二款要说的则是在过两天即将预售的广汽埃安RT，这一款定位于纯电中型轿车将会在9月26日进行预售。埃安RT最早出现在一次活动的计划方案中，当时代号为AY3。在工信部申报图出来之前是一点消息也没有发出，不得不说这款A+级轿车似乎要有大动作。先来看看外观方面，在前脸部分埃安RT有了一种新的设计语言，其车灯有着类似昊铂GT一样的设计风格，而包围则是与近期新出的埃安第二代V有着极高的相似度，不过整体融合起来还是比较顺眼的。而车身侧面也是相对比较修长，两侧充电口的位置以及后视镜底部都有一颗摄像头，与车顶上方的高精雷达一同形成高阶智能驾驶辅助系统。而车身采用溜背样式的设计，但依旧是三厢布局而不是连同尾门玻璃一起打开的轿跑风格。

图：小编在自家附近正好预见过埃安RT的谍装车，从实车上来看，这个车身比例真的难以言喻，很多无论是自主品牌还是合资品牌，在设计这类A+级轿车的时候通常都会为了妥协成本或者是其他方面，又要空间又不能把轴距做的太长，把后轮拱做的特别小，并且在埃安RT中还把车尾做的很长、后轮的位置十分不协调。

车身尺寸方面，埃安RT长宽高分别为4865mm/1875mm/1520mm，轴距2775mm。车尾部分也是相对比较简洁，不得不说，这个尾灯也是与昊铂GT的设计有着十分相近的设计，但整体上看又会让人觉得一切都理所当然。而新车配色方面也是更偏向于年轻化，分别有紫色、红色、灰色以及米黄，其实从埃安公布这一款车的时候就已经知道，它将会是直接对标小鹏M03，而在价格方面大家也在猜测是否会比小鹏更低，但从目前的市场反应来看，埃安RT依旧是无法摆脱埃安作为“网约车”的标签。

第三款则是在前阵子已经开启预售的Smart精灵#5，作为吉利精灵旗下的第三款车型，Smart精灵#5采用了与精灵#1和精灵#3完全不同的设计语言，除了增加激光雷达、800V平台以外，还增加了众多车载户外周边配置，让用户能够更加个性化地定制。目前新车在9月20日已经开始预定，预售价为24.50万元起，新车预计在10月底正式上市，并在11月中旬正式交付。

Smart精灵#5前脸采用贯穿式LED灯带间断式组合，前脸相对比较简洁，用户可以在定制与车漆颜色不同的前保险杠，Smart精灵#5甚至在车头还内置了一个激光投影仪，不得不说这个点子确实很不错，在户外的时候会有一种八九十年代美国汽车电影院的感觉。而Smart精灵#5的车身侧面为十分标准的SUV造型，轴距为2900mm，长宽高分别为4705/1920/1705mm，这样的尺寸已经打破了历代所有Smart车型。与普通的越野车一样，黑色塑料的抛沙板搭配门槛踏板，20寸大轮毂搭配起来的效果十分美观。

图：不得不说，无论在哪一个角度上看，Smart精灵#5都有一种梅赛德斯-奔驰GLB的感觉，也许这也是新时代城市SUV所流行的造型？

尾灯与前大灯相呼应，下方包围也是具有较强的越野气息，向外突出也是越野车后保险杠的常规设计，为整体造型增加厚重感和立体感。值得一提的是，用户可以根据自己的需要，添加例如车顶探照灯、行李托架、侧边小储物箱以及攀爬梯等等，为用户带来更多的拓展性，并且拓展配件还有更具有灵活性的预留安装口，对于户外野营之类的活动带来更大的便捷性和实用性。

图：虽然这类城市SUV并不具备丛林探险的能力，不过在一些较为平坦的森林路面或者草坪上行驶，底盘安全装甲也能够保护车辆能够具备行走于这类路面的能力。

不过来到车内的设计似乎就要见仁见智了，新车配备10.3英寸全液晶仪表、13英寸OLED双联屏以及25.6英寸AR-HUD抬头显示，整体设计也是抛离了家族式设计风格，更加偏向于个性化和科技化。除此之外，车机内置AMD V2000芯片，还首次搭载豆包AI大模型，也许相比前两款车型的语音功能会更加个性化和人性化一些？同时，Smart精灵#5配备了前排座椅通风、按摩、加热、电动腿托，副驾还有零重力座椅，并且车内配备森海塞尔典范音响，内置20个扬声器和一个全场景便捷式HIFI音箱，音箱还能够在扶手下方接入充电。

图：不知道是不是小编已经跟不上新潮，这样的内饰设计实在难以言喻。

而在驾驶方面，Smart精灵#5配备无图智驾辅助系统，全城高速高架和城区道路均可使用，高速NSP智能领航辅助交付及开通、而城市NSP预计在2025年覆盖全国。在底盘方面更是有梅赛德斯-奔驰与Smart专业团队联合调校的顶级独立悬挂结构，CDC连续可变阻尼减震器响应速度达到每秒500次，具备90mm可调高度，并且还具备1.6吨的拖曳能力，如果驾驶员具有C6驾照即可带上拖车一同出游，十分适合一些喜欢带大件行李或者载有摩托车、自行车的拖车前往郊外旅行。动力方面，Smart精灵#5提供单电机和双电机版本，单电机综合额定功率为250kW和267kW两个版本，双电机的普通版和BRABUS巴博斯性能版采用的双电机综合额定功率为432kW和475kW，0-100km/h加速时间为4.9秒，电池分别拥有76kWh和100.01kWh两种容量大小选择，续航里程则有570km、660km、670km、720km和740km可选。

图：如今的电池车花样还是特别的多，但若是没有一些能与市场上同级的竞争对手抗衡的功能，例如智驾辅助、CDC可变阻尼减震等等配置，或许早已经被刷下市场，不过庆幸的是Smart精灵的每一款车型都依旧带有BRABUS版本，或许这还是从前至今一直保留的“传统”。

也许真的有一天，各个品牌都只剩下电池车，不过至少不是现在，也不是今后十年。而上述所说到的这三款车，未来还将会奔赴海外市场与当地品牌争夺市场份额，能否如愿，愿看今后他们的造化。