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编辑|微谈车界
对于特斯拉这个品牌，我发现一个有意思的现象，大家对它的评价褒贬不一，喜欢的人爱的不行，能感受到那是一种发自内心的喜欢，喜欢它独特的外观设计，喜欢它强大的续航能力，喜欢它强大的充电网络，讨厌它的人更是无时无刻不在吐槽，吐槽它毛坯风格的内饰，痛批它的安全问题。
喜欢也好，吐槽也罢，这些都没能影响到特斯拉的销量，2024年，特斯拉在国内的销量再创新高，全年销量65.7万辆，同比增长了8.8%，在众多品牌中排名第8，比奇瑞销量还要高，奔驰宝马奥迪“德系三兄弟”更是被远远甩在身后，连特斯拉的尾灯都看不到。今天我们就来客观理性的分析，特斯拉到底凭啥大卖？在我看来，主要有5点。
第一，对员工很大方，福利待遇好。特斯拉对员工是真的很好，季度奖和年终奖加起来17薪，一年能多领5个月的工资，在国产车企中，这种情况并不多见，不仅如此，过年福利特别丰富，米面粮油这些生活必需品样样都有，锅瓦瓢盆等家庭用品一样不少，特斯拉还为每一位员工准备了专属的新年礼盒。这方面，国产车企真应该向特斯拉好好学学，个别车企的做法让人心寒，扣扣搜搜，旗下的车型卷配置卷价格，就是不卷员工福利，该反思反思了。
第二，堪称行业标杆的成熟技术。汽车离不开工业，工业的核心是技术，想让消费者买单，就要拿出强大的技术，来征服消费者，获得消费者的认可，就以大家最关心的续航为例，特斯拉在电控方面表现尤其出色，出厂标多少，实车就能跑多少，两者的差距不大，车主也没有续航焦虑，反观国产车企，大肆宣传冰箱彩电大沙发，续航虚标严重，一到冬天就露出马脚，续航500公里，顶多能跑350公里，不钻研核心技术，专注表面功夫。
第三，产品力强，质量稳定可靠，不“背刺”车主。就拿最近订单火爆的焕新版Model Y举例吧，这款车上市5年，热度不减，新款换代，其实并没有明显的改变，也没有太大的亮点，只能算做是常规升级，即便如此，焕新版Model Y依旧卖爆了，首日订单破5万，10天订单突破10万，一款20多万的车，在没有实车到店的情况下，能有如此销量，不得不说特斯拉的产品力真的强。在新款与老款换代的处理上，更合理，新款贵一万多，没有任何优惠，也不能享受5年0利息，老款价格补贴叠加5年0息，性价比更高，消费者不管是买新款，还是选老款，都不会吃亏，相比之下，国产车企频繁换代，肆意降价，车主被迫拉横幅讨个说法。
第四，保值率高。在众多新能源车企中，特斯拉的保值率应该是最高的，旗下多款车型，一年保值率都在70%以上，除此之外，特斯拉还有保值承诺，Model S用车三年，可以凭购车价格的45%回购，打消了车主的顾虑，降低了车主的损失，国产新能源车保值率很少能有这么高。
第五，营销无套路。特斯拉一向是明码标价，童叟无欺，没有花里胡哨的套路，朋友的一台特斯拉，跑了七万公里，做了一次检查，把车交给工作人员等着就行了，换了方向盘，没有付钱，换空调滤芯，价格透明，朋友没换，工作人员没有任何的不高兴，还给朋友推荐了几款平替，整个过程热情服务，没有套路，真诚待人，这种感觉太舒服了。
在我看来，以上这5点，国产车企做的并不好，有些品牌甚至可以用差来形容，特斯拉大卖，相当于在打国产车企的脸，这5点当中，最容易做到的就是提高员工的福利待遇，希望2025年，国产车企在这方面能向特斯拉看齐，把员工当成自己的兄弟姐妹，善待员工。
用户13xxx48
咬特斯拉刹车失灵成了一个笑话