近日，大众发布了新款高尔夫GTI，其中GTI 380 S的售价是32,485美元（约合人民币23.7万元）。说起大众高尔夫GTI，可谓是人尽皆知，玩味十足，可素可改，代代版本皆可封神！

讲到这有人或许会说，什么年代了，有二十多万预算提一台纯电车型，动力提速稳超高尔夫GTI。诚然，在电气化时代，像比亚迪海豹、零跑C01都能做到6秒内破百，价格也和高尔夫GTI相差无几，但这次高尔夫GTI带来了手动挡版本。这可是纯电车型做不到的。

先看一趟外观，这次高尔夫GTI依旧采用了单条幅的前格栅设计，内嵌红色饰条。车身侧面做了黑化处理，整体色调简约耐看，熏黑五幅轮圈配备经典红色刹车卡钳。尾部双边两出的排气内敛匀称。整体来说，大众没有迎合当下潮流设计，这款高尔夫GTI还是保持了大众一贯保守和低调的设计思路，与现在前卫浮夸的纯电车型相比，倒有种简约超然之感。

当然更让人欢喜的是动力系统，6速手动变速箱搭配EA888 2.0升涡轮增压发动机，241p的高马力配合大众丝丝入扣的手动变速箱，这才是该车的核心竞争力。

因为若拼智能化，包括绷直线，高尔夫GTI显然斗不过新势力，与其这样，倒不如摒弃眼花缭乱的智能配置，回归到驾驶的本质。按照大众高层的意思：大众高尔夫GTI 380，表达了对于四十多年来热衷驾驶的GTI爱好者的感谢！

若是高尔夫GTI手动挡车型，引入到国内市场能够取得成功的话，也算是给燃油车做了一个榜样，燃油车可以通过手动挡车型向玩乐化、个性化发展。

毕竟新能源车虽然销量在快速增长，但并不能立即替代燃油车。首先纯电车型车续航里程有限、充电时间长这些问题，就阻碍了取缔燃油车的步伐，这样就会给燃油车一定的缓冲期。但在这期间，燃油车不该再向节油化发展，因为省油路线已走至极端，像日产的VC-turbo发动机，还有马自达的创驰蓝天高压缩比技术，虽然极力用尽每一滴燃油，但和换了赛道的纯电相比，依然很苍白。我们即便把日产和马自达在内燃机领域最后的贡献称作“绝唱”，但也弥补不了新势力从它们头顶压过的悲切。

所以手动挡搞不好会是燃油车最后的倔强，首先驾驶乐趣方面，手动挡响应速度快，能够更好地适应不同路况，更直接的展现驾驶意图，这对于驾驶者来说着实有一番乐趣！

此外用车成本方面，市面上有很多物美价廉的手动挡车型，比如艾瑞泽5、长安逸动DT等国产车型，5万左右即可入手，还是很有竞争力的。毕竟纯电车型大多不便宜，尤其像上文说到的续航达到1000km的纯电车型价格更是昂贵，如AION LX Plus千里版售价为46.96万元，超出了绝大多数消费者的预算。

此外，手动挡汽车在维护成本方面也具有优势。手动挡传动系统简单，容易维护修理，路边维修店就可以拆解维修，比较适合不愿花费过多金钱和精力在汽车维护上的消费群体。

在电气化时代，电驱实现高性能之后，随便一台车就能进入6秒俱乐部，在千篇一律的乏味之下，能有一台原汁原味的手动挡燃油车型也别有一番滋味吧。认认真真地挂好每一个档位，踏踏实实开好每一天的车，那份专注和安稳也是手动挡车型的价值！