特斯拉FSD,搞不定美国“上海滩”

袁尚说汽车 2024-06-04 04:46:40

曹原 发自 副驾寺

智能车参考 | 公众号 AI4Auto

特斯拉FSD,还搞不定纽约。

结论来自车主刚刚在纽约市中心的实测。

视频发出后,评论两极分化。有网友夸FSD已经做得挺好,还有网友说接管介入这么多次,达不到“无人驾驶”……

那么到底是什么样的场景,让现在的北美最强智驾都搞不定?

来到中国,能遥遥领先吗?

博主实测:谨慎的FSD

曼哈顿,纽约市人口最稠密区域,道路交通情况当然不会简单。

博主Ananto决定在此测试一下特斯拉FSD,看看这套智驾系统能否处理有时候连人都开不好的路况。

Ananto从曼哈顿某一处开着Model Y出发,目的地设置为时代广场,全程20分钟的车程,一共接管了2次,博主还踩了3次油门,提醒车可以继续前行。

正是这几次介入和干预,让不少评论感叹:特斯拉FSD还是搞不定纽约。

其中第一次接管,是在车辆经过人行横道时,由于一侧还有行人,FSD决定停下来让人先过。

不过在纽约,行人准备过马路时就是站在人行横道边上等,所以博主踩了一下油门告诉系统可以前进。也因为这次踩油门,中控上出现蓝色标记,表示此时车辆需要司机来接管。

但同时车辆正继续前进,根据导航左转,前方还有一辆也在左转的出租车,Ananto此时还未接管。

谁知出租车左转后就停在路边接乘客,导致Model Y和出租车距离过近,中控开始有蓝色灯闪烁。

Ananto这时才介入控制方向盘,有惊无险地通过了这个路口。

而第二次接管,是在Model Y跟随车流右转经过人行横道时,车辆停在了人行横道处,Ananto还挂了一下倒档给行人留下通行空间。

不过无论是Model Y进入人行横道还是后退时,行人还不能过马路。等到Model Y后退留出空间后,行人可通行的标志才亮起,Ananto在这里决定想看看车辆如何处理。

但没想到,FSD的处理方式是:不处理,车辆一直等待在人行横道外等待行人通过。

Ananto只好介入踩油门打方向盘,让车辆通过路口。

除了这两次接管和一次踩油门之外,其余两次让Ananto踩油门的情况一次是车辆右转经过人行横道但有行人准备过马路,系统犹豫准备停下:

另一次是要左转进入一条路,前方是绿灯但系统又犹豫准备停下,Ananto踩了油门让车继续前进:

因此有媒体得出评价:

FSD还没有办法理解纽约出租车和行人的交通规则。

特斯拉FSD,搞不定纽约路况?

无独有偶,最近另一位博主FSD in NYC在曼哈顿实测特斯拉FSD系统时,也遇到了类似的情况。

在路口变为绿灯时,系统等待时间过长,导致博主不得不踩油门提醒车辆前进:

△路人:这车咋不走啊?

不过就算系统继续前进了,车辆速度也非常缓慢。

在前方指示灯变成红灯时,卡在了人行横道上:

在这位博主共30分钟的路程里,一共踩了3次油门,以及接管2次。

但这位博主和Ananto一样,都给了FSD很高的评价,标识系统做得非常完美,水平和出租车司机非常接近,以至于都会让人有些不安。

啊这…一时间不知道是赞美FSD水平高还是在阴阳怪气。

不过也因为这些路程中都出现让司机接管还有踩油门的情况,有很多评论包括媒体都认为,这是FSD还不完美的表现。

正如上面所说,在纽约过马路时行人有自己的规则,系统可能在看到出租车、人行道上的行人时,没有办法像人类司机一样理解并处理这样的情况。

甚至有评论怀疑,是不是博主开的车辆硬件或者软件水平不够,才导致这种情况发生?

作为参考,Ananto开的Model Y配备的硬件是HW 3.0,FSD的版本是V12.6.3,算是最新的系统了。

而换个角度来看,除了以上这些情况,FSD在市中心开着还是很丝滑的,能够避开骑自行车的人、避开路障:

处理突然加塞的车辆:

甚至还能顺利过环岛:

所以不少评论还是在支持FSD的表现,认为这个视频是AI确实能比人类开得更好的证明,能够保证行人安全,反而是司机的行为让情况变糟糕。

不过这一切可能都不会是问题,因为FSD即将迎来V12.4版。

马斯克透露,FSD V12.4几乎完全重新训练了模型。一大重要更新就是提高舒适度,因为现有版本有时会加速或者紧急刹车,不符合大多数人的习惯。

这个版本已经开始向员工推送,距离全量推送大概也不远了。

所以可以看看,等到新版本推送后,是否还有“过于谨慎”的情况出现。

那么问题又来了,FSD这样的水平来到国内,能通过检验吗?

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袁尚说汽车

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