众所周知，当下做新能源产品的品牌越来越多，新能源车的占比也是越来越大，但敢说自己是燃油轿车颠覆者的，还真就只有比亚迪一家。而比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版更是其中影响力最强的一款，凭借绿牌优势、低能耗、强动力以及充满竞争力的998起售价，一路碾压各友商出色的产品力连续月销超2万辆，那它实际表现又是不是那么强呢？今天小编就有幸受邀参加了比亚迪举办的一个深度试驾活动，看看它实际表现是不是真有那么强！

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的颜值有多高，相信不用我们多叙述，大面积的进气格栅，与饱满极具辨识度箭羽龙睛头灯相得益彰，更具张力。虽然说颜值这个东西各花入个眼，但如果把所有竞品都放在一起，确实会觉得秦Plus，设计上更富有未来感，和新鲜感。

不仅如此，比亚迪十万级的家轿秦PLUS DM-i 2023冠军版在内饰上也有着颠覆传统燃油车的表现。配备打孔工艺座椅和舒压云朵坐垫，以及主副驾驶座椅加热和副驾电动调节；还有8.8英寸的悬浮液晶仪表和DiLink 4.0智能网联系统；再加上8扬声器的高保真音响系统，在听觉享受上也有了进一步的升级。相比之下，竞品合资燃油车的内饰，不仅屏幕尺寸小，像素还低，甚至连最基础的仪表用料都还是以硬质工程塑料为主，属实难以媲美。

当然了，传统燃油车用户也会硬刚：买车最重要的是三大件，机械素质过硬才是硬道理，那话也不多说，这种小型赛道的比拼就自然能见真章。毕竟主办方除了带来了比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版之外，还带来了好几台过去曾经都在销量上一度称王的合资竞品，并设置了百公里加速、百公里紧急制动距离测试、麋鹿测试、8字绕圈测试等多环节深度对比试驾，来进行多环节比拼。

比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在混合动力总成、悬挂有着同级领先的表现。在直线加速的环节当中，由骁云－插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成DM-i 超级混动动力总成的优势被很好地发挥出来，松开刹车的瞬间，车子就以迅雷不及掩耳的速度，轻微响胎地弹出去，动力表现实在是太优秀了，官方7.3秒的零百加速成绩，真不是浪得虚名。

而在八字绕桩和麋鹿测试这个项目，就更为考验车子的底盘功力。悬挂方面，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版配备有前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架，尽管设定偏舒适家用，但在紧急过弯变线的情况下，侧倾支撑还是远比想象中有力，转向指向亦比较精准，再加上出弯之后，还能快速开油，能更好地稳住车身姿态吗，为驾驶者提供足够信心和安全感稳定性。

当试驾完比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版车型之后，小编也主动去试了其他我们“熟悉”的燃油车时代昔日霸主们。同比之下真的是要逊色不少，从试驾场地起步的那一个瞬间开始，就已经明白，想要这个小赛道胜过比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，根本是不可能完成的任务。而最后的圈速其实也比较明显能反馈出它的实力所在，在同样的比赛条件下，至少比竞品燃油车要快上5秒左右，对于一个只有不到1分钟的场地项目来看，是非常夸张的了。

总结：混合动力就是要强于传统燃油动力，这个道理我们其实都知道。只不过混合动力就是要比传统燃油车要更贵，还是给燃油车留了一些喘息的空间。但随着近两年比亚迪开始主打“油电同价，颠覆燃油”的概念，这市场规律已经今时不同往日。更何况，这个同价已经做到了车价同价，都还没算购置税、和部分区域竞拍车牌的费用。再细想一层，当下的合资品牌，这个10万级车型别说混合动力系统了，甚至连一个涡轮都不乐意给。有一说一，不比不知道，比了之后真的就非常清楚比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版能强势登顶站位甚至有垄断市场之势，可绝非偶然啊。

作者