又到一年年中，给车机行业做个半年总结，却发现越发力不从心，不是我力有不逮，而是面对惨不忍睹的境况实在无从下笔。但是没有办法，还是需要硬着头皮写下去。

在2017年1月份写了《干了五年以上的车机企业，不用再挣扎了》，我想表达的观点都在这篇文章里，随着行业的进程，又写了《车机行业进入伤停补时阶段，要转型请看这里》这篇。对于这个行业我是有很深的感情的，是眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看大楼将倾。希望从自己的经验出发，给大家提个醒，不要再按照自己固有思路与惯性做下去了。

对于车机行业而今的现状，批评方案公司玩公版，模具公司做公模，厂商玩套路和低价，经销商贪得无厌毫无诚信，说他们没底线、没操守都是没有道理的。对于任何商业来说，遵从的都是丛林法则，所谓的底线就是没有违法，没有伤天害理。在此基础上，想怎么玩就怎么玩。

当一个行业进入尾声的标志，产品彻底成熟，市场信息透明，价格越来越低，车机产品的特殊性让品牌迟迟立不起来。进入尾声，机会还是有，但已经不属于大多数还在挣扎的企业。

如果不做车机，还能做什么呢？这是7月21日上市的新君威，不妨研究下吧。

新君威中控台双8英寸高清液晶屏。配备有SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警和APA自动泊车，智能安全配置覆盖了全系70%的车型。Matrix矩阵式全LED大灯，实现8种智能照明模式。配备支持车速、娱乐、导航提示、安全提示四大类信息显示的全彩HUD。

通过BUICK互联应用车载APP，能获取4S店服务信息，还能在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐。支持Apple CarPlay或百度CarLife两大车载系统，可以完成包括Siri语音助理、拨打电话、短信阅读、地图导航、音乐、播客等APP应用程序。搭载第十代OnStar安吉星全时在线助理系统，自带车载4G通信，支持WiFi热点功能。

新君威的推出，作为全新的中级合资车，应该能代表接下来这个级别车型的配置，娱乐、安全、导航、网络都有了。相比整车的系统化配置，我们这样后装的散兵游勇真的毫无战斗力。所以，再想在车上做点什么真的已经很难。那么是不是后装企业就没机会了呢？

回想一下，后装过去一直专注的是以导航为核心的车机，对于原车的音响关注度是不够的。虽然市面上有专业高端音响去满足发烧友的改装需求，但是对于提升改善原车音响，满足普通人需求的音响配置却不多。可能有人会说，普及型的音响喊了这么多年，市场一直不温不火，不要抱什么期望了。但是仔细想想，虽然在喊，但是声音却很小，对渠道的影响有限，消费者教育压根触及不到。只要有更多的企业来关注和投入，市场一定是可以改观的。譬如DSP，作为可以有效改善和提升原车音响效果的产品，这个产品可以说方兴未艾。

当出厂新车各种配置武装到牙齿的时候，唯独对车内音响、好声音的关注度匮乏，这是一个几乎所有车辆都存在的问题，一个带有普遍性却没有获得重视的问题不正是机会所在？后装的下一个机会有望从这里产生，聪明的、焦头乱额的厂商们开始研究了没？