最近，萝卜快跑无人驾驶汽车成为了一个风口，在股市已经形成了一个热门板块，甚至这个萝卜快跑已经威胁到了传统的出租行业，在湖北武汉已经有出租车司机去相关部门抗议，这个萝卜抢了他们的饭碗。

萝卜快跑计划在湖北武汉投入1000辆无人驾驶汽车，现在已经有400余辆投入运营。

在今后现代科技将影响很多行业，不光是出租车行业。

据消息：在几年前，美国的无人驾驶货运汽车已经试验行驶了200多万公里，只出现了13首事故，其中只有二次是由于无人驾驶货车的责任，其余11次均为其它车辆的过错造成事故。

我国从北京到天津港的货运，也开始了无人驾驶试验，全程是130公里，几辆货车可以列队行驶，安全系数非常高。

未来的机器人流水线，将取代流水线工人，我们通俗的称之为“黑灯工厂”。

格力总裁董明珠说过：格力电器正在建设一个黑灯工厂，建成以后流水线上的工人将从12000人下降为2000人，并且所有的自动化技术全是格力自己研发的。

6月13日，盐城弗迪电池有限公司是比亚迪最大的动力电池生产基地之一。在没有照明的情况下，机器自动生产，这样不仅提高效率，节能减排，还节约人力成本。“高质量发展调研行”主题采访活动走进盐城，现代快报记者从盐城弗迪电池有限公司获悉，这里正加速自动化生产，打造“黑灯工厂”，预计今年将实现50%的“黑灯生产”。

在未来我们普通人可能连出卖自己劳动力的权力也没有了，因为科学技术的进步，机器人将取代大部分人的工作，劳动密集型产业早就不是先进工业的标志。

有很多人在想一个问题：我买个萝卜，每天它把我送到单位后，让萝卜去跑无人出租给我赚钱，这个愿望能不能实现？

l我只能说：理想很丰满，现实很骨感。

从目前来看，基本上没赚来钱，一年赔个几十万是确定的。

百度负责无人驾驶的副总裁王云鹏说过：一辆萝卜无人驾驶出租车，车辆及相关设备下来的成本是48万元/辆，运营时间大概可以达到五年时间。合计到单日是263元。

目前每三台萝卜后面有一个工程师在后台跟踪，算300元/天不算多吧。每天洗车、维护换电等大概成本是75元/天。

还有保险、充电、软件等相关费用。

综合下来合计每日的成本已经达到了400元左右。

今天看新闻有报道：在湖北武汉下班高峰期，有两个萝卜罢工，横停在马路上，造成交通堵塞，交警到场也无法处理，只能呼叫平台进行紧急处理。

如果萝卜经常出现这类问题，一天赚不到钱，400元的成本是赔定了。

再说如果是你买个萝卜，相关运营平台至少要抽你收入的30%，甚至50%。好像现在平台的抽水就有这么高。

看来买个萝卜给我赚钱，这又是一个坑，至少现在实现盈利是不可能的。