提到五菱品牌，就会让人不禁想起“人民需要什么，五菱就造什么”的口号。
10月28日，五菱汽车母公司广西汽车集团迎来建厂65周年。在数十载的发展历程中，五菱汽车持续加大产品研发和丰富技术储备，生产也趋向柔性化、智能化、精细化，从成功研制广西首台飞跃牌汽车到首开广西微型汽车工业先河，再到如今的新能源整车产业布局，公司在创新中迈步高质量发展。同时，五菱在纯电微型车市场也有着绝对的“话语权”。为了扩展更多的细分市场，上汽通用五菱推出了五菱缤果这款全新纯电动车型，凭借着亲民的售价以及出色的设计，迅速在纯电小型车市场站稳了脚跟，销量也是月月攀升。不过，当目光回归到市场，上汽通用五菱似乎距离自己的口号，相去甚远。
数据显示，自2023年6月起，五菱缤果的销售量基本处于逐步上升状态，而与之同样增加的是五菱缤果的投诉量。
从国内某投诉网站上看到，大部分投诉点集中在车内多处异响、制动系统异响、动力系统故障、变速器无法换挡、里程虚标以及行车安全辅助系统故障等。
一车主在2023年5月24日提车购买的五菱缤果2023款 333km 灵犀互联款，5月29日导航失灵，多次维修升级，依然是坏的，于9月17日更换定位器，6月6日车辆无法启动，维修多次升级，9月20日开车突然自动刹车，4S店检查说电子手刹坏了，要更换，从买车到现在车辆一直出现各种问题。
另一位车主购买的五菱缤果2023款 333km 灵犀互联款，他提到：在车辆安全配置方面，1.老款的ABS系统，颠簸致动能回收失灵，2.容易发生追尾事故，3.仅有蠕行功能，车辆在坡道倒车时，蠕行动力导致车辆猛冲，容易发生事故；在舒适性配置上，5.座椅缩短，高度太低，缺少腿部支撑，驾驶腿部和膝盖都很累;6.座椅包裹性太差，后背透气性更差，稍微热点儿后背都能打湿;7.车辆中控异响，反复维修无效果。在售后保障方面，8.售后人员专业性较差，问题解答错乱无章;9.售后人员服务较为粗犷，缺少对车主和车辆精细维修的态度，更像是进了路边的快修店。10.没有补胎和充气套件，爆胎只能叫拖车，或者硬开更换轮胎;11.雨刮水壶太小，一周多就需要加水;12.底盘很硬，过颠簸路面还有飘得感觉;13.方向盘虚位太大，高速上方向乱晃;14.没有中央扶手台，缺少腿部依靠的地方，缺少手机和随身物品摆放的空间，本是缺点还被五菱说成从正副驾下车的优点;15.远光灯亮度太差，城区开车不用远光，高速路上远光无用;16.充电口无自锁功能，锁车还能打开(晚些再确认一下);17.随车充功率太低，333公里的充满要20个小时，宣传的9.5小时是充电桩充，误导消费者;18.锁车电机冷却风扇会自动关停，不知道对电机伤害大不大;19.无外放电功能;20.怀疑电池实际不止31.9度，怀疑增加电池容量来满足续航，每次20%的时候充电，都能充28度多，算下来应该是35度电，涉嫌夸大能耗优势。
一位车主购买的五菱缤果 2023款 333km 灵犀互联款，车主表示：车辆行驶过程中出现异响，此质量原因已经维修超过4次还没修好，现在已经不想再修了，人已经快崩溃了。根据国家汽车三包法第三章三包责任第二十四条，第四项规定我有权退车。
另一位车主购买的五菱缤果2023款 333km 灵犀互联款，车主9.10号晚从家开车外出，在行驶的路上车子不前进了，车子显示整车系统故障和动力系统故障，幸亏后车司机反应快，要不就发生事故了，新车购买一个月，出现这种问题，4s店说不保证不会发生，我认为存在安全隐患。
还有一位车主购买的 五菱缤果2023款 333km 灵犀互联款，新车才提车1个月昨天发现安全带有水，今天开到4s店拆开后备厢垫子全部湿透，后备厢全部是水，后尾灯等电子件及线束全部泡水，4S店想吹干了事，并推卸责任没有人出面处理。
进入今年下半年以来，针对五菱品牌不同车型的投诉就有近300条，其中不乏针对4S店服务人员态度差，存在销售欺诈等投诉也不少。
在当下竞争如此激烈的汽车市场中，除了拼产品质量，另一点就是拼服务，可以说各家主机厂也都在竭尽全力的在服务上做文章，但不要只做表面文章。当下的消费者更注重品牌、品质，在这种情况下，低质、品牌力不足的产品市场空间将逐步缩小。不尊重市场、不尊重消费者的品牌必将会被反噬。
