6月12日，欧盟宣布祭出杀手镰，对从中国进口到欧盟的电动汽车，最高将课征48%关税，宣告全球贸易战开打。

忘掉WTO和自由贸易吧，当中国电动汽车不断压低价格抢市，欧盟和美国都采取强硬手段阻拦，欧盟决议，从下个月起只要是从中国运送到欧洲的电动汽车，都将加征额外关税，最高可达48%。 这项新措施的相关通知，已经发送给比亚迪、MG（上汽）、吉利等车厂，最近一批航班抵达欧洲时间是7月4日，这项新政策也将在当天生效。

讽刺的是，被课征关税最高的将会是MG旗下的平价电动汽车，特别是MG4，欧盟针对其母公司上海汽车，提出最高额度关税，从原本的10%，增加38%，总税额达到48%，而MG前身其实却是英国车厂。

Volvo 母公司吉利汽车，也将被加征 20% 关税，如果是在欧洲生产的车款就可以豁免。 声势最浩大的比亚迪，也要加征17%关税。 欧美车厂也不能幸免，包括 BMW、Renault 和特斯拉，如果进口中国生产的电动车到欧洲，一样要面临额外 21% 关税。

欧盟虽然最积极倡议电动汽车，但目前欧洲市售电动车有五分之一都是中国制造，这个发展和欧盟原先的剧本不同。 本来欧盟希望借由电动车，来对抗无敌的丰田的混动车，没想到在这个弯道上超车的，却是一众中国车厂，甚至给欧洲车厂带来更大的威胁。

从负面角度来看，这样的关税壁垒可能导致欧洲消费者得花更多钱买车，同时也让欧洲车厂进入保护伞，技术进步的压力变小，产品改善可能也跟着变慢。 中国政府已经表达强烈抗议，采取一切必要手段，保护中国企业权益。

从乐观的角度想，这等于是中国汽车产业的一大胜利，曾几何时中国生产的车辆，可以给欧洲车厂这么大的压力。 如果各车厂真的重视欧洲市场，在新政策效应下，势必要考虑在地化生产，到欧洲设厂，否则很难顶住48%关税的压力。

「我们的目标是让欧洲电动车市场保持开放与公平竞争，」欧盟执委会副主席东布罗夫斯基（Valdis Dombrovskis）表示，欧盟依然欢迎中国制造的电动汽车，只要他们确实按照国际贸易市场的规则，遵守全球交易法规。

尴尬的是，许多欧洲车厂对此法令感到担忧，包括奔驰、宝马在内，中国是他们最大的市场，贸易战开打后，中国若祭出反制措施，很可能会影响到他们在中国市场销售。 现阶段中国并未提及针对欧洲汽车加征关税，但是已经暗示可能会对欧洲进口的农产品加征关税。