如今的中国汽车品牌，正在逐渐走向世界，除了直接从中国出口之外，还有就是在国外当地建厂，一般来说都会是品牌厂家掌握着控制权，毕竟自己是又出钱又出技术。像吉利、奇瑞、比亚迪等都在海外有自建/合资工厂。

而据印度本地媒体《印度斯坦时报》和英国《金融时报》两大报道，中国知名汽车制造商上汽集团已经在周三宣布了一件重要的事情，跟印度最大的钢铁巨头JSW合资建厂，双方将共同成立公司价值高达15亿美元，用来在印度当地生产和销售上汽MG品牌的电动汽车。

印度集团主席Sajjan Jindal表示到，双方计划在2030年之前投资50亿美元用到造车上，并从今年十月份起，未来每3-6个月推出一款新电动车型，还计划要在奥里萨邦建造一家电池工厂，用于满足当地需求和降低成本。

本来这只是一种正常的商业合作，但是其中有两点让人不理解：

第一点，上汽集团只持有合资公司49%股份，而JSW和其他印度合作伙伴的股份占了51%，这意味着上汽集团就对合资公司丧失了控制权。

第二点，跟上汽集团合资的是印度钢铁巨头，为什么不是当地的车企？你看那些国外汽车到中国来，都是跟中国车企合作的，比如上汽大众、一起丰田、广汽本田等。

相当于跟一个外行人合作，自己不仅要出钱，还要出全部技术，结果自己却没有话语权，你说这是什么结果？

上汽集团作为一个有着深厚历史和技术积累的汽车制造商，其在产品开发、市场策略等方面的专业性不容置疑，但在这次合作中，上汽的声音可能会被边缘化，其专业性和品牌价值可能无法得到充分体现。

这种合资表面上看是双赢的，但实际上上汽处于被动地位，再加上中印两国在文化、商业习惯、法律环境等方面存在较大差异，从而影响到合资企业的运营效率和产品质量，最后可能成为他人获取资源的重要手段。

对于这次合作，有知名媒体人也说出了其中要缘由，其实这是印度去年6月直接抢夺股权后的结果，真的是辛辛苦苦好几年，一下全被印度收走了。

去年6月份的时候，网上就在讨论上汽集团印度分公司在印度被强行收购的事情，由于讨论的面比较大，上汽当时就及时出面澄清这件事情，并说道上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权，严重背离事实，MG公司股权交易需获得上头的批准。

从这次《印度斯坦时报》的报道来看，双方已经是达成了合作，完成了股权上的交易。

我国去年的汽车出口量491万辆，超过了日本汽车的442万辆，成为全球最大的汽车出口国，而其中仅上汽集团的出口就达到了109.9万辆，超过了奇瑞、吉利，排名第一。但上汽出口销量的一半都是名爵贡献的，2023年上汽名爵的出口销量636794辆，占出口总量的58%，可见名爵对上汽的重要性。

上汽在2007年收购英国名爵汽车品牌，这些年名爵在海外的发展越来越好，也让上汽硬气了不少，不论是海外销量还是国内销量，都离不开名爵，去年名爵国内的销量20.3万辆，是墙内墙外都开花。

而这次在印度成立的合资公司仅有49%的股权，让我们很难不担心其在印度的发展，在未来也不知道会不会影响其整体的出口量和品牌名誉。因此，我对这次合作的前景持谨慎的态度。