近日，一段歼-20战机携两台涡扇-15发动机成功首飞的视频出现在网络上，立即引发海内外媒体的高度关注。其中长期关注中国军事现代化建设的美国《军事观察》网站就为此专门撰写了一篇评论文章，指出涡扇-15发动机将能大幅提升歼-20战机的综合作战性能，这使得歼-20B具备了压制美国隐身战机的能力。

美媒称，换装两台新型涡扇-15发动机的歼-20隐身战机在成都飞机工业公司成功进行了首飞，该公司是美国之外唯一一家能够大规模生产第五代隐身战机的工厂。由于网络上流传的视频较为模糊，因此从视觉效果上很难确认这款新型发动机是否为涡扇-15。不过通过两方面信息就能推断出新型发动机的真实身份，一是该发动机声音较为低沉，与涡扇-10C发动机有明显的不同；二是首飞当天机场内打出了含有“15”数字的横幅，这两个信息足以说明此次亮相的新型发动机正是涡扇-15。

美媒报道指出，早在去年初换装单台涡扇-15发动机的歼-20战机就开始了试飞工作，而在短短的18个月后，歼-20B就用上了两台涡扇-15，这表明涡扇-15性能已经较为稳定，具备了双发上机的条件。此前成飞在测试涡扇-15发动机之时，需要搭配一台更加成熟的涡扇-10C发动机，这样一来即便涡扇-15在试飞的过程中出现了故障，也能依靠单台涡扇-10C成功着陆，大大降低安全风险，而此次歼-20B大胆的用上了两台涡扇-15，足以说明中国对涡扇-15的性能已经有足够的信心。

美媒指出，歼-20是一款大尺寸重型战机，其定位与美国的F-22“猛禽”战机较为接近，均装备有两台大推力发动机，与之相比，美国的F-35为了降低造价以及维护成本，仅装备有一台发动机，而这种考量的代价就是F-35各项性能均远不及歼-20战机。集成有新型发动机的歼-20B在去年12月份首次亮相，与歼-20/歼-20A战机相比，歼-20B座舱盖后部与机身平滑过渡，这种设计不但可以改善战机的隐身性能，而且还可以降低战机在高速飞行状态下的空气阻力，提升超音速巡航能力。在歼-20B之前，中国就在歼-35战机之上成功运用了这种下沉式座舱设计，显然中国在对歼-20进行升级改进之时，吸收了歼-35战机的最新成果。

美媒指出，涡扇-15发动机早在2020年7月就开始全面批量生产，而首张换装涡扇-15的歼-20战机清晰图片则在今年4月初出现在网络上，这意味着歼-20B战机即将进入生产阶段。由于涡扇-15具有更为优异的燃油效率，歼-20B的航程以及作战半径参数将有显著提升，可以在更远的距离上进行巡逻，不但可在台湾东部空域执行空战任务，而且还能在不依赖空中加油机的情况下对日本西部目标发动打击。

美媒认为，涡扇-15发动机是人类有史以来为双发重型战机制造的最强大发动机，最大推力高达19-20吨，而F-22战机装备的F-119发动机最大推力仅为17.5吨，这意味着歼-20B整体推力比F-22高出近15%。在推重比方面，涡扇-15推重比超过了10，与F-35战机装备的F-135发动机大体相当，这能显著提升歼-20B的飞行性能。除了推力强悍之外，涡扇-15维护需求比涡扇-10C低很多，能够大幅降低歼-20B运营维护成本。

虽然装备涡扇-10C发动机的歼-20A具备了超音速巡航能力（不开发动机加力燃烧室的情况相下进行长时间超音速飞行），但这种超音速巡航飞行速度较低，而涡扇-15则可为歼-20B提供更快的超音速巡航速度。

美媒指出，歼-20与F-35战机是目前世界上仅有的两款仍在大规模生产的隐身战机，而问题百出的F-22战机则在服役四年后就匆匆停产，预计将在2030年之前全部退役，所以未来中美空中力量对抗的结果很大程度上取决于歼-20与F-35战机性能对比。与F-35战机相比，歼-20不但装备有口径更大的氮化镓制有源相控阵雷达，拥有更为优异的态势感知能力，而且还拥有远超F-22的续航能力以及超机动能力，因此歼-20的综合作战能力无疑要远在F-35之上。

笔者认为，美媒对涡扇-15发动机的评价还算比较客观，没有任何贬低的情绪，这说明了西方世界已经开始正视中国军工进步的步伐，而此次歼-20B携两台涡扇-15首飞成功，足以说明涡扇-15真的行了。作为一款为歼-20量身打造的“心脏”，涡扇-15整体性能对美国F-119发动机实现了赶超，不但可以让歼-20具备超越F-22的超机动能力以及超音速巡航能力，而且还可以为机载电子设备甚至是激光武器系统提供充足的电力供应。

整体来看涡扇-15补齐了歼-20战机的最后一款短板，而全状态的歼-20B则一跃成为了世界上最强隐身战机。

不过从整体技术发展水平来看，涡扇-15发动机仅达到了美国上世纪90年代水准，与美国最先进航发系统依然存在20余年差距，所以我们还需要继续努力追赶。