新势力车企在没有深厚基础的条件下，想要与一些大厂博弈还是不容易的，不过在这个凭技术、凭实力吃饭的市场中，零跑汽车这两年也是凭借着自身不错的产品力以及优惠的价格，销量可以说是一直在持续上涨，而零跑汽车旗下的零跑C11在11月份也是达到了11260台交付量。据悉C11三年保值率与Model Y持平，可见该车已经得到市场认可。那么本期笔者就以零跑C11增程版高配车型零跑C11 2024款 增程式 300智驾版（下文简称零跑C11，该车官方售价18.58万）做详细介绍。
零跑C11的外观圆滑、时尚，前脸的大灯组饱满，并且内部采用了熏黑工艺与中间的黑色饰条连接，在视觉上有着贯穿式大灯组的效果，在点亮后有着浓郁的辨识度。下方的无边界进气格栅造型新颖，采用了点阵分布，整齐的排列在大灯组下方。倒“U”型的进气口与导流槽相连，丰富了车头的层次感。
该车的车顶采用了撞色设计，为车顶营造出悬浮效果。同时车顶还装置了车顶行李架，扩充了车辆的装载空间，提升了车身的载物能力。除了实用性外，车顶行李架还对车辆的空气动力学有着积极的影响，可以降低车辆的风阻，从而提高车身的稳定性。此外，该车还采用了当下流行的无边框车门和隐藏式门把手，提升了车身的时尚感。
车尾的造型敦厚，尾灯组的造型与前大灯组相似，与之形成前后呼应，在点亮后有着不错的完整性，结合尾灯下方的“LEAPMOTOR”的字母，有着浓郁的辨识度。值得一提的是，该车还安装了隐藏式后雨刷，不仅起到了为后挡风玻璃清洁的作用，为驾驶员提供了清晰的后方视野。而且隐藏式后雨刷隐蔽于车顶扰流板处，避免了风吹日晒，可以延长后雨刷的使用寿命。
零跑C11的内饰采用了对称立体的美学设计，10.25英寸的仪表盘和10.25英寸的副驾驶娱乐屏连接在一起，形成一块双连屏设计，伫立在中控台，提升了车内的立体效果。同时，车内的空调出风口有两个安装在了中控台的两侧，另外两个则是对称装在了中控屏的下方，不仅诠释了官方的对称美学设计，而且倒圆角的造型也使车内的风格更加柔和，渲染出居家的氛围。
此外，该车的核心看点依旧是14.6英寸的2.5K高清中控屏，车机标配了卫星导航系统、导航路况信息展示以及道路救援服务，该服务在驾乘者遇到紧急情况时，可迅速响应并提供安全保障，减少了车辆损失并节省时间。同时，他还能提供全面的服务范围如拖车、现场快修、紧急加油、更换轮胎和车辆解锁等。为车主提供了高效、便捷的出行体验。此外，该车还标配了5G网络，面部识别、语音识别等功能，为驾乘者提供了乘坐的趣味性和便捷性。
零跑C11搭载了全新一代的Leapmotor OS智能数字座舱，为驾乘者提供了清晰、自然的屏幕UI界面，同时使视觉效果和操作逻辑更加简洁、便利，为驾乘者打造更加智能、沉浸的操作体验。同时，该车还有着高阶的智驾，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并且还内置了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，有着254TOPS算力，与高通骁龙8295P车载智能芯片、11个车外摄像头（300万*4，200万*5，800万*2）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达协同工作，可实现NAP高速智能领航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等L2+辅助驾驶。
此外，该车还标配了亚米级高精定位系统和高精度地图，其中，亚米级高精定位系统可以将车辆定位至厘米级甚至与分米级，确保车辆在各种道路环境下都能精确获得自身位置。同时，高精地图还包含了道路的详细几何信息和交通设施信息，能够使车辆提前预判前方路况，做出正确的驾驶决策。二者的结合能够使车辆实现高级的自动驾驶辅助，如自动跟车、自动泊车以及自动变道等。并且高精地图能够实时更新道路信息，包括交通拥堵、施工情况等，为驾驶者提供最新的路况信息，帮助规划最优路线。
零跑C11长宽高为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，轴距值比定位中大型SUV的理想L6（轴距2920mm）还要长10mm，加上零跑C11的空间分布合理，空间表现自然比较宽裕，以身高178cm的笔者为例，乘坐该车的主驾驶位，头顶剩余1拳空间，进入零跑C11的后座，腿部剩余3拳2指的空间。有着宽裕的空间表现，个人觉得空间表现比理想L6还要宽敞，。同时该车的座椅采用了Nappa真皮皮质，触感细腻、温和，并且前排座椅还带有加热、通风、记忆（主驾驶）等功能，还可选配按摩功能，通过在多个气压腔，实现对腰椎部位的按摩，减轻长时间驾驶或乘坐带来的疲劳感。
零跑C11搭载了1.5L发动机+最大功率为200kW的电动机组合，总扭矩为360N·m，并且配有三元锂电池，电池容量为43.74kWh，支持0.5h的快充，同时该车还采用了高性能增程系统，发电机最高效率达96.5%，CLTC最低荷电油耗为5.2L/100km，所以该车在动力、油耗方面续航都有着不错的表现。此外，该车的CLTC综合续航里程达1210km，其中CLTC纯电续航就有300km，在平常，日常通勤、城市周边旅游和跨市代步，纯电续航的里程也基本满足。
值得一提的是，该车采用了笼式车身设计，通过上中下三层路径吸收碰撞能量，符合C-NCAP五星安全标准。并且整车高强度钢使用率高达76.2%，A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁等关键部位都采用了热成型钢，这种设计不仅提高了车身的刚性，还有效分散了碰撞力，为车内乘客提供了全面的保护。
零跑C11的综合实力还是可圈可点的，外观时尚，符合当下潮流。内饰温和、居家，有着对称立体的美学设计。并且该车不管是破千的续航还是合理的空间分布都有着不错的表现，同时，笼式车身设计也有着较高的安全性。综合来看，零跑C11这款车的硬实力还是挺强的。不知道各位朋友对这台车的看法如何呢？欢迎在评论区留下你的痕迹。
