在全球汽车行业经历大变革的当下，传统燃油汽车的销量下滑与新能源汽车的迅速崛起形成了鲜明对比。这一趋势在中国市场尤为显著，促使国际汽车巨头如大众汽车不得不重新审视其全球布局，尤其是在全球最大的汽车市场——中国的策略调整。

近日，有消息称大众汽车及其中国合资伙伴上汽集团正计划最早于明年关闭位于南京的一家汽车工厂，该工厂曾是帕萨特及多款斯柯达车型的生产基地，年产能高达36万辆，是大众在华产能的重要组成部分。这一决定背后，是燃油车市场持续萎缩与新能源汽车需求激增的现实写照。随着消费者对环保、节能的新能源汽车接受度日益提高，大众等传统汽车制造商面临着前所未有的挑战与转型压力。

值得一提的是，斯柯达品牌作为大众旗下的子品牌，同样未能幸免于市场变革的冲击。有消息人士透露，由于销量持续下滑，斯柯达正在对其全球战略进行重新评估，而中国市场的两家工厂——南京工厂及已停产数月的宁波工厂，均面临关闭的风险。这不仅反映了斯柯达品牌在全球范围内的困境，也预示着大众集团在中国市场的深刻调整。

面对外界的关闭工厂传闻，大众中国方面虽然表示正在“逐步改造汽车生产和零部件工厂”，并强调所有工厂均“根据市场需求和预测正常运转”，但难以掩盖其在华业务面临的挑战。大众在中国拥有超过9万名员工和39家工厂，但产能已较疫情前的高峰期下降超过四分之一，与2015年相比更是减半。上汽大众合资企业的工厂利用率更是低至58%，显示出其产能严重过剩的现状。

为了应对这一困境，大众汽车正在积极寻求转型之路。一方面，通过关闭或调整部分产能过剩的工厂，以降低运营成本；另一方面，加大在电动汽车领域的投入，以顺应市场发展趋势。据透露，关闭的南京工厂部分工人可能会被安排到上汽大众仪征工厂，后者正专注于生产电动汽车，如朗逸车型的电动版，这无疑是大众向电动化转型的一个缩影。

值得注意的是，大众汽车在德国本土的工厂同样面临关闭的风险，这进一步凸显了全球汽车行业面临的共同挑战。然而，与在中国市场的灵活调整不同，德国工厂的关闭计划遭到了当地工会的强烈反对，显示出转型之路的复杂性和艰巨性。

目前来看，大众汽车在中国市场的战略调整，是其在全球汽车行业变革中的一次重要尝试。通过关闭部分传统燃油车工厂、加大电动汽车投入，大众正努力在新能源汽车领域抢占先机，以应对市场变化带来的挑战。