近期，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌一句“汽车电池包是没法备货的”，将新能源汽车再次送上热搜。

的确，汽车电池提前备货资金成本压力大，而且电池更新换代技术过快，几年之后，前期储存的电池可能不会满足当下的市场需求。

再加上，电池经过长时间的储存，会慢慢自行放电（电压降低、电容量下降），影响寿命。若温度或者湿度不当，还会使电池外部金属生锈。甚至有可能因为老化而短路，引起爆燃。

显然，汽车电池提前备货不太现实。

这时可能有朋友疑惑：

新能源汽车电池的理论寿命大约是十年，在此期间电池形态、容量等都会有所变化。若是十年之后车辆电池寿命到了，需要更换，车企可以根据用户需求，生产适合的电池吗？

理想很丰满，现实很残酷。

现在绝大多数车企使用的电池，都是和第三方电池供应商合作研发的。

大家不妨仔细想想，这些供应商怎么可能为某个车企长期保存某条电池生产线。

虽然在买车时，很多车企都提供电池终身质保服务，但使用条件苛刻，噱头居多。（售前无限承诺，售后翻脸不认人。）

另外，汽车作为消费耐用品，使用周期长，在此期间不可控因素太多，万一某个车企因为经营不善而倒闭，别说更换电池了，车辆维修都成问题。

也可能有些粉丝疑惑：为什么不能去第三方电池门店更换？

主要是每个车企所使用的的电池形状不一样，有些是方的、有些是圆形的、有些是刀片的......很难兼容。

（方形电池）

（圆形电池）

（刀片电池）

就目前来看，车企是将后期电池更换风险转嫁给了消费者。

但话说回来，现阶段正是新能源汽车电池高速发展期（优胜劣汰），还不能确定新能源汽车电池的终极形态，车企们难以统一电池标准。

因此，建议大家在选择新能源汽车时，最好选择大品牌、销量高的车型，不仅保有量大，而且降低因电池不匹配导致车辆无法使用的风险。

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