随着新能源市场的发展，各类新能源车型也在不断涌出，而本期介绍的这款车型是较为特别的，该车型的定位是多功能“可变SUV”，该车型的整体造型设计较为个性，采用的是类似皮卡的造型设计，但是又与SUV相同，它的尾箱与前排是相连通的，整体造型与特斯拉Cybertruck相似，但是这款长安启源E07又有自身专属的特点。据小编了解到，该车型定位为中大型SUV，可以实现SUV与皮卡之间的切换，并且还搭载Orin芯片、CDC电磁悬挂、魔毯智能悬挂等众多“黑科技”，整体来讲这款车型的可玩性还是很高的。

长安启源E07针对的人群也较为明确，主要针对的是有拉货需求或者是追求个性又户外需求的消费者，它个性化的定位，正好与大众的用车需求所契合，具体的就让小编带大家做一个详细的车型介绍吧。

首先是外观部分，它的外观设计前文已经大致说过，长安启源E07的外观是较为个性的，整体设计也拥有较高的辨识度，SUV的设计易搭配皮卡的车尾，整体呈现出的是较为个性且大气的设计风格。前脸部分建业化的设计彰显出它的精致感，搭配封闭式的进气格栅以及LED的贯穿式的日行灯以及智能大灯组，在大灯组下方还搭配有激光雷达的配置，智能化配置较为丰富。

车身侧面，长安启源E07的侧面造型整体呈现的也是较为个性且大气的风格设计，大尺寸的车身结构，搭配个性化的设计风格，彰显个性气息的同时也可以明显感受到这款车型霸气的风格设计。尺寸部分，车身的尺寸为5045×1996×1695mm，轴距为3120mm。

车尾部分，尾部设计较为简单，高耸的车尾设计搭配笔直的造型设计，环绕式的一体尾灯与前脸灯光相互呼应，点亮后呈现出较高的辨识度与精致感。尾箱部分如图所示，可以进行电动开启，能一键从SUV变为皮卡造型，无论是露营还是拉货这样的设计还是十分方便的。

长安启源E07这款车型首先在造型方面较为独特，同时它的可玩性还是很高的，多种的个性化优势相结合，能够明显的体现出这款车型的与众不同，对于日常出行或者有露营等需求的消费者来说，这样的车型确实是一个不错的选择。

进入到车内，内饰部分采用的是极简的风格设计，这也是当下较为流行的设计风格，整体内饰充满精致感，搭配环抱式的中控台设计，并且在细节方面长安启源E07做的较为到位，搭配皮革包覆中控台以及门板座椅等，同时内饰并未出现物理按键，而是集成在中控屏当中，符合当下的设计风格。

配置部分，搭载15.4英寸LCD触控屏，配备骁龙8155芯片和Tops OS车载智能系统，可运用到多数车辆操控和语音交互功能。仪表盘部分取消了传统的小尺寸仪表盘，取而代之的是28.8英寸的AR-HUD抬显，观察方面，信息丰富。

小编在操作车机系统时，首先感受到的是它的流畅性，车内的基本功能均集成在这块屏幕中，可以采取语音控制的方式进行车机操作，比如开天窗、打开座椅加热等等功能，较为方便。

智能智驾方面，该车型配备有高阶智驾系统，搭载英伟达Orin芯片，搭配激光雷达、超声波雷达，能够实现循迹倒车、自动泊车入位、记忆泊车、自动代客泊车等更高阶的智驾功能。

空间部分，这款车型的定位是中大型SUV，空间表现毋庸置疑，以小编180的身高为例，头部空间大约有一拳的距离，保持前排不动，二排空间大概还会有三拳左右的距离，整体空间表现良好，并不会感受到拥挤感。对于长途出行或者长时间驾驶来说，还是较为友好的。

动力部分，以纯电版本为例，分别有纯电车型也分为单电机与双电机两个版本，动单电机（电机马力343Ps）和双电机（电机总马力598Ps）均匹配800V快充，快充最快0.25个小时，续航里程分别是551km、701km和651km。

实际驾驶感受，在驾驶过程中，这款车型的动力储备还是较为强劲的，动力可以说是随叫随到，有明显的推背感，并且在起步阶段，只要轻轻踩下油门，这款车型的动力响应非常迅速，整体体感表现良好。并且在舒适度方面也有良好的表现，搭配前双叉臂 + 多连杆式独立悬架的设计，配备魔毯悬架能有效调整阻尼，在经过颠簸路况时，可以有效减轻多余震动。

总结来看，长安启源E07这款车型确实是一台可玩性的SUV车型，对于车友们的需求，这款车型的“可变”形态均可满足，它的价格为24.99万起，这样的价格确实值得考虑，如果各位车友感兴趣，可以在评论区进行讨论，或线下实际驾驶感受。