不知道大家还记不记得，在7月份的时候，宝马曾经对外宣布，本着对经销商负责的态度，宝马汽车宣布将回调部分车型的终端优惠幅度，以维护经销商的盈利能力，防止亏损扩大！在我们看来，宝马当时是非常自信的，宝马希望通过缩减终端优惠来维持利润，同时可能也认为，以宝马的品牌影响力，很多消费者不会宝马缩减了终端优惠就不买了，毕竟之前几次价格战，一线豪华品牌在优惠不大的情况下，销量依然很不错。

但是这一次，市场和消费者给了宝马一次“重击”，8月份宝马汽车在国内的销量为3.48万辆，同比下滑42%，销量接近腰斩！8月份的销量大跌，让宝马汽车开始认清了现实，在如今的国内汽车市场，没有绝对的品牌影响力，只有不断更新的被替代性。于是宝马在9月份重启了价格战，18万的宝马i3重新回到了人们的视野，面对媒体询问，宝马表示，经销商可以决定零售价格！这几乎就是默认了重启价格战。

于是到了9月份，宝马的销量相比8月有所回升，单月销量数据达到了44801辆，但是依然同比暴跌30.82%，宝马在8月和9月的销量，不仅在一线豪华品牌奔驰、奥迪面前没有什么优势，甚至被国产高端品牌理想给连续超越了，这对于宝马来说，无疑是另一记重击。这预示着，在国内豪华车市场，宝马已经不是不能被替代的存在了，你敢涨价消费者就可以不买。

可能宝马还是被持续下滑的销量给“惊”着了！于是10月中旬，宝马大笔一挥，给电动MINI来了一次官降，MINI COOPER 起售价从20.98万元直接官降到14.88万元，降价幅度达到了6.1万元；电动MINI ACEMAN的起售价也从22.99万元降到了16.39万元，降价幅度达到了6.6万元，降价幅度还是非常大的，或者说，相当于将MINI品牌车型的价格官方下拉到和普通品牌一样的水平了。

所以在被销量和现实“揍”得鼻青脸肿之后，宝马终于服服帖帖重回价格战了，这是没有办法的事情。道理非常简单，宝马收缩终端优惠，但是奥迪和奔驰似乎并不愿意向宝马看齐，所以就算是一线豪华品牌内部，三家德系品牌并不“团结”，对于消费者来说，宝马涨价，那就买奔驰和奥迪呗！

当然更加重要的情况是，国产新能源中高端品牌和特斯拉，是不会给传统豪华品牌太多“傲娇”的机会。从今年以来，不管是特斯拉，还是理想、问界等，销量走势都非常不错，特斯拉Model Y一个月的销量就近突破4万辆，理想单月销量连续突破5万辆，起售价接近47万元的问界M9，连续几个月销量在1.5万辆上下。这些品牌和车型，抢的可都是豪华品牌的销量，虽然不全是宝马，但是宝马一定深受影响。

比如Model 3，直接就会从宝马3系和宝马i3手里抢夺客户，理想L6和L7，就是宝马X3的直接竞争对手，而问界M9和理想L9，完全可以压着宝马X5等车型打。这种被围攻的状态下，宝马还敢回缩终端优惠，等来的自然是市场和消费者的“深刻教育”。

总而言之，从MINI大幅度官降的情况来看，现在宝马品牌在连续销量下滑的“暴击”之下，终于“老实”了，开始重新审视自己面临的环境和处境，并且重新回到价格战的大潮当中，这一遭过山车式的“轮回”之后，不知道宝马的大佬们如今作何感想。