小米汽车发布会结束了，不少人都只有一个感受——很好，年轻人第一个买不起的小米出现了。

三个小时的汽车技术发布会，有多少人看的昏昏欲睡？

小米汽车不愧是科技公司，互联网这一块是玩明白了，年前新车上不了市，没关系，我们来个技术发布会，讲了两个小时的技术突破，拿着实验室的数据和2025年才上车的电机，也要来给大家画大饼，网友们都说“可以，这很雷式风格”“熟悉的小米类比法”。

最后一个小时，多少人像小编一样想去WC，又怕错过的那一秒新车会亮相。结果显然是小编多虑了，整个发布会都是由PPT和视频构成，伴随雷军略带口音，稍显淳朴的普通话，没有价格公布，但是雷总倒是很直接的回复了坊间关于价格的部分猜想，9.9万？没可能！14.9万？别想了！

网友们对此也只有一句话想说——小米SU7这个朋友不交了！我再等等红米SU1吧！

这一场发布会后，小米汽车的配置参数以及特色设计，未来都会相继曝光。不出意外未来车市两个月的热点都会围绕小米SU7这款车展开，而且从雷军的话术中不难看出，小米SU7目前处于小规模量产阶段，预计正式上市还要有几个月的时间。很大概率应该会选择在3-4月，传统假日结束，借由大型车展等活动公开亮相正式登场，自带热度和话题。

不过从这场发布会网友的评价来看，貌似小米SU7要为他人做了嫁衣裳（此处特指极氪007）。

“说的这么高大上，不还是拼车车吗？”“100亿带来一堆废话，连实车都不让看”“小米生态，打开车门看30秒的广告才能启动吗？“”手机不也从0做到前三，有什么不现实的，偷一下就有了“……

毕竟小米汽车最初的定位是和手机一样，要做年轻人的第一辆汽车。

但现在一场发布会下来，小米SU7的“跑分“竞赛，比肩的都是保时捷和百万级的特斯拉，甚至还频繁提及法拉利等超跑豪车。雷军似乎也迷失在了那耀眼的数据中，忘了进军汽车行业的初衷，是要做年轻人的第一辆车。

很多人诟病这场发布会没有公布价格，盲猜小米售价肯定是要在20万上下，甚至更高，所以对价格遮遮掩掩，否则一旦他公布售价20万+，就注定了要将潜在受众直接送进极氪007的怀抱。

不过也有很多资深老粉，对于昨天的发布会表示“不意外，小米的一贯套路罢了“。调门起的高一点，到时候推出一个入门版，靠性价比大杀四方，然后搞饥饿营销那一套，常年没有货，想买就得上高配……

目前从小米汽车公布的两款车型的参数配置来看，这一猜想有很大概率会成为现实。而且也再次从配置上不难看出，不管小米SU7宣称对标保时捷或者媲美百万级特斯拉，实际落地它的竞品还是以极氪007为代表的车型。

所以由此猜测，小米SU7真正上市后，价格基本能猜透，标准版售价19.98万，（下探到20万，表示诚意），Max版本售价29.98万（实力和技术的化身，小米觉得SU7“贵的有道理“）。

我们今天来看看，同样是20万上下，小米SU7和极氪007相比，到底谁更能打一点？

两款车有很多共同点，比如高通骁龙8295，还有英伟达Orin-X芯片，都是L2级别的自动驾驶系统，以及标准版的总算力都是254TOPS。也有一些不同和区分；

续航里程：极氪007更长一些，688km，小米SU7是668km。有差距，但是差的不多。

账面参数：极氪007更胜一筹，尽管小米渲染了半天自己的转速有多卷，在标准版车型上，它搭载的电机表现是不如极氪007的，最大功率220kW，峰值扭矩400牛米，最大马力299Ps。极氪007却能达到310kW的最大功率以及440牛米的最大扭矩，和422Ps的最大马力。

尺寸数据：小米更有优势，小米SU7定位C级车，长近5米，轴距3米，相比之下在极氪007要略逊一筹，但2928mm的轴距也能保证舒适的空间表现。

配置差异：

SU7的优势：对比极氪007的入门版来看，多了一个中间气囊，支持全车无钥匙进入。中控尺寸更大，还带模拟声浪功能。真皮座椅，运动风格，副驾驶后排可调节按钮，扬声器数量25个，带杜比全景声功能，驾驶感受更出色。

极氪007的优势：

多了哨兵模式/千里眼，内置行车记录仪，道路呼叫救援，陡坡缓降，从摄像头数量上，极氪007比SU7多一个摄像头，和两个毫米波雷达。还有雨量感应式雨刷，以及外后视镜多了倒车自动下翻和后视镜记忆功能，带蓝牙电话，语音免唤醒词，液晶仪表尺寸极氪007更出色，内后视镜还带防眩目功能，带电子式怀挡换挡。

极氪007有电动后备箱，NFC和UWB数字钥匙，带主动闭合式格栅，还有远程启动功能，支持对外放电。关于后备箱和对外放电，小编倾向于是小米汽车没有公布更多细节参数，这类大热门配置应该不会缺席。

从配置差异上来看，目前公布的参数极氪007要更胜一筹，除非小米SU7拿出价格诚意，否则只有万把块的差距，很难弥补这些配置的差异。如果小米真的将性价比这个标签抛弃，那很大程度上潜在受众都会转投极氪007的怀抱。毕竟相比之下极氪也算有充分的市场检验，还有吉利和沃尔沃背书，稳定可靠性以及口碑都相对出色，小米作为新兴品牌，造车底蕴不够，拿什么比？

通过对不难发现，小米SU7的标准版车型从各个维度来看，就是为了拉低售价而来，采用了弗迪的电芯，磷酸铁锂电池，到了Max版本才是发布会宣称的宁德时代，所以可以断定标准版车型在售价上必然会有一定的让步。

不过很显然，很多米粉要失望了，这款小米SU7显然不是为了成为年轻人的第一辆汽车而来，它的定位就是C级性能车，加上三种不常见的配色，很多人也是不知道它到底要卖给谁。定价成谜，如果不能连夜说服高管在价格上给出诚意，未来的一千天，或者几千天，雷军可能还会失眠了……