在日系三剑客当中，日产在国内的境地无疑是最艰难的，在刚过去的3月，它月销甚至连5万（44409辆）都不到，要知道曾经的日产可是轻松月销破10万的。或许是销量持续下跌刺激到了日产，于是近日它来了波猛的，上市了一台全新中大型纯电轿车-N7，并把价格打到11.99-14.99万。
11.99万起，什么概念？小鹏的A级纯电轿车-MONA M03（11.98-15.58万），也差不多是这个起售价。很明显，日产是想通过N7实现绝地反击。价是到位了，产品力呢？能否拯救日产呢？今天，小编结合新车给大家好好分析一下。
设计不合资，尺寸媲美汉EV
和以往许多合资在新能源领域喜欢强调家族式设计不同，日产上新的魄力很大，完全是怎么好看，怎么来，所以在N7上，可以看到许多当下新能源车流行的元素。
比如前脸是贯穿式的日间行车灯带、支持交互灯语的“7”字型灯组以及封闭的进气格栅，遮住车标去看脸，你可能会觉得这是一台国产新能源车。
车侧和尾部是常见的三厢造型，但不常见的是，它用上了隐藏式门把手、无框式车门、支持灯语的贯穿尾灯。
尺寸方面，它也对得起中大型轿车身份，拥有4930x1895x1487mm长宽高，以及2915mm的轴距，就参数来说，不算突出，只是媲美比亚迪汉EV。但问题是这货11.99万，这价格配上这尺寸，完全就是同价顶流水平。
大沙发上AI，冰箱、彩电配齐
车内是当下流行的简约设计，15.6英寸2.5K大彩电矗立在中央，里面装着高通骁龙8295P芯片（中低配使用高通骁龙8155芯片），应用的系统是NISSAN OS车机系统，接入了DeepSeek等头部AI大模型，流畅度、响应速度等，是达到合资顶流水平的。如果实在不满意，还能上手机，CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink，它都是支持的。
冰箱（2000元选装）它也准备有，容积有5.8L，配有独立压缩机，最低温度能去到-6°，最高是55°。
彩电、冰箱还属于基操，日产N7最加分的，还是它的AI零压云毯”大沙发”，座椅内部搭载49个传感器，具备19个气囊、12个按摩点位。通过“自适应体态”的AI核心算法，它可以让汽车座椅从被动支撑向主动贴合智能进化，带来了“千人千座”的乘坐体验，说人话就是不同体型人坐上去，都能有专属的C位体验。
值得一提，这个AI零压云毯座椅变成办公椅后，在日产的商城还得卖9988元，看到这个定价，你应该能想象日产对这个座椅的舒服性有多强信心。
前后独悬标配,纯电续航600km+
花活有了，动力、续航、底盘这些硬件，日产同样没落下。像动力方面，新车根据配置版本的不同，提供了160kW和200kW两种电机可选，参数属于同价主流水平。
与之匹配的续航，也有58kWh和73kWh两种，其中对应续航为540/525/510km，后者对应续航为635/625km。对于这入门500km+的续航大家可能不以为然，毕竟市面上七八百续航的车好像都不少，但要注意的是，同样价位，还有不少车只给四百多续航，日产的500km+，已经算厚道了。
底盘部分，也是对得起中大型轿车身份的前麦弗逊独悬+后多连杆独悬组合，硬件是中规中矩的，所以日产为了提升它的体验，给它加了全域智能防晕车技术，来避免开它晕车的问题。
而智能辅助驾驶部分，新车采用了来自Momenta的一段式端到端大模型高阶智能辅助驾驶，官方介绍新车的全场景智驾辅助水平能达到行业第一梯队。功能上N7可以实现高速领航辅助驾驶NOA（交付启用）、城市记忆领航辅助驾驶NOA（预计6月开通），记忆泊车功能（预计6月开通）。
写在最后
纯粹从硬件实力来看，日产N7只能算中规中矩的水平，比较有特色的只有AI座椅和算得上合资顶流的“智能”。可当你结合上11.99万起的售价去看它时，会发现这车哪哪都是优点，车够大，动力够强，续航够长，底盘也够扎实，完全是日产救世主。
一般情况下，同等实力的自主主流纯电产品，最低都得十三四万起售，比如零跑C01(13.98万起）、宝骏享境（预售13.38万起），高点的甚至得去到十八九万，比如小鹏P7+（18.68万）。而日产N7，却卖到11.99万起。很明显，日产已经认识到在新能源时代，合资光环并不是加分项，甚至可能是减分项，所以它才破釜沉舟，定出这么一个价格了。
不愿放低姿态的合资新能源，大家确实会不屑一顾，但当价格到位之后，大家选择的理由就可能是合资新能源是大厂出品，更靠得住，更值得买。当合资新能源卷得比自主还厉害时，新一轮价格战，是不是又要打响呢？#东风日产N7
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