下半年往往是铁路为年度目标冲刺的关键时期，铁路项目的重大进展一般也会在这几个月里集中出现，比如项目批复、施工招标、开通等等。这不，在拟开工铁路方面，下半年才1个多月，目前就已有3条铁路宣布可研获批，并还有1条高铁启动了施工招标，计划这个月开工。

下半年批复可研的3条铁路中，其中1条就是盐泰锡常宜城际铁路。这条铁路今年下半年已批复了盐城至靖江站段和惠山站至宜兴段，加上3年前就已批复的江阴站至惠山站段，目前整条盐泰锡常宜城际铁路就只剩靖江至江阴段没有批复可研了。

盐泰锡常宜城际铁路

盐泰锡常宜城际铁路正线长约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时。此前受过江通道方案影响，整个项目其实并没有大的进展。因为该高铁过江通道原规划为桥梁方案，但该方案存在一定的技术风险，如果深入论证则还需要花费较长的时间，所以为了让盐泰锡常宜城际铁路能够尽快开工，去年底开始调整为技术更为成熟的隧道方案。

目前全线唯一还没批复可研的就是过江通道所在的靖江至江阴段，不过该段离可研批复应该也不远了。目前可研报告已进入评审阶段，正在加快推进可研批复前置要件的办理，并且初步设计和施工图设计相关工作也在同步推进。

盐泰锡常宜城际铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，线路北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。随着盐城至靖江站段和惠山站至宜兴段可研的批复，年内开工更让你多了份期待。

深圳铁路枢纽

另一个可研获批的铁路项目就是新建深圳西丽站及相关工程。深圳市7月份在介绍轨道交通建设的情况时提到，西丽高铁枢纽预计今年三季度开工。

该项目包括新建赣深高铁光明城站至西丽站正线12.26公里，铁路等级为高速铁路，设计速度350公里/小时；在既有西丽站站址新建深圳西丽站；配套建设深圳北动车所及动车走行线等相关设施。

除了可研获批外，新建深圳西丽站及相关工程还启动了施工图设计和施工图审核的招标工作，项目离全面开工已越来越近。建成后，西丽高铁枢纽站（13台25线）将超越深圳北站（11台20线）成为深圳规模最大的高铁站，也将成为国内最大的轨道交通换乘站。

宝中铁路扩能改造工程

还有一个获得可研批复的是宝中铁路扩能改造工程。这个铁路项目上半年批复了甘肃段的可研，下半年宁夏段的可研报告目前也取得了批复。至此，该项目全线可研已获批，为年内开工奠定基础。

中卫至平凉铁路扩能改造项目位于甘肃省平凉市及宁夏固原市、吴忠市、中卫市境内，由增建二线及改建既有线工程组成。下半年批复的宁夏段，即安国镇至中卫段，线路全长262公里，增建二线长246.02km，速度目标值160千米/小时；改建既有线长245.85km，提速至120千米/小时，投资估算165.9亿元。

根据本月宁夏全区最新铁路规划建设等工作的研究部署来看，宁夏将力争11月份开工中卫至平凉铁路扩能改造项目。

龙龙高铁

下半年这一个多月的时间里，除了这3个铁路项目可研获批的好消息外，还有1条新建重点高铁，即龙龙高铁武平至梅州段已启动施工招标，计划这个月开工，工期4年。

龙龙高铁武平至梅州段是我国今年计划新开工的重点高铁项目中，为数不多已进入到施工招标阶段的高铁，也是下半年来首条正式启动施工招标，即将开工的高铁线路。目前广东段已经施工中标，其中WMGDSG-1标段中标单位为中铁十局、WMGDSG-2标为中铁十八局、WMGDSG-3标为中铁二十五局。

武平至梅州段高铁正线长102.366公里，设计速度250公里，全线设武平、蕉岭、雁洋西、梅州、梅州西等5座车站。作为龙龙高铁唯一还没开工的区段，武平至梅州段高铁的开工将让龙龙高铁进入全线施工阶段，全线贯通指日可待。建成后，龙岩至梅州将实现动车直达，只需约1.5小时，龙岩至广深将进一步缩短至3小时左右。

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