卷续航、卷充电时长、卷电池能量密度、卷空间、卷价格……这是2024年中国汽车市场的写照，明明是10—40万的车，动不动就说是百万、甚至是千万元以内最好的车，嫣然不将《广告法》放在眼里。

用东风风神营销事业部总经理师建兴的话来说，“一切“炒作”都是纸老虎。”

3月30日，东风汽车正式发布东风马赫电混PHREV技术，搭载该技术的东风首款插电混动SUV风神L7同步亮相，新车将于北京车展亮相。

作为三大汽车央企之一的东风汽车，近年来正在全速向新能源转型，已经取得一系列成果，为长期可持续发展奠定了牢固的根基。

据悉，东风汽车已自主掌控“三电”、电子电气架构、车规级芯片、自主控制器、智能驾驶、智能座舱、轮毂电机、燃料电池全技术链等核心技术，2023年东风汽车发明专利授权量位列自主整车集团榜首，授权2816件，同比增长15.88%。

东风公司党委常委、副总经理尤峥在发布会上发表了讲话：“经过多年深耕，东风构建起‘猛士’、‘岚图’、‘东风’全领域品牌布局。东风猛士越野架构、东风量子架构、绿色节能DSMA架构等关键核心技术也自主掌控。发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一。”

提及此次首次亮相的东风风神L7，整体设计偏向于新能源风格，采用封闭式进气格栅设计，搭配曲线LED灯组、扁平且宽展的翼状元素外观，营造出飞翼前脸的效果，加上智慧迎宾交互灯，充满了科技感和时尚感，让科技有了更多情绪表达。

车身尺寸方面,东风风神L7的长宽高分别分别为4670/1900/1625mm,轴距2775mm,定位紧凑型SUV。来到车侧，新车采用修长设计，隐藏式门把手及低风阻轮毂设计，更贴近新能源设计风格，同时也为风阻做了优化。

车尾设计同样出彩，V型尾翼和内嵌的高位制动灯，给人强烈的视觉冲击感。同时，2000毫米的超长LED铉弓式流光尾灯的设计，不仅提升了车辆的辨识度，还彰显了其进攻姿态。

内饰方面，东风风神L7采用浮岛式中控台设计，拥有128色流光律动氛围灯，以及带独立功放的13个扬声器。车机搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，全系标配高通8155芯片、14.6英寸液晶显示屏、10.25英寸液晶仪表屏。全场景100%语音交互，可实现毫秒级响应速度，10秒内可识别6条连续指令，车载功能语音控制全覆盖。同时，L2级自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能也让驾驶变得更加轻松便捷。

前排采用一体式运动座椅，“T”型3段靠背设计+“2段式”坐垫设计+“一体式”运动头枕，充分贴合人体曲线。主驾6向电动调节带记忆功能，副驾4向电动调节，支持座椅加热/通风。

作为此次发布会的重头戏，东风风神L7是首款搭载东风马赫电混PHREV技术的车型，1.5T混动发动机热效率达45.18%，系统综合最大功率265kW，峰值扭矩615N·m。另外，东风已研发突破47%热效率的混动发动机，2025年将突破48%，同时开展了热效率突破50%的新技术预研。

需要提记得是，与之搭配的是4挡智能混动电驱，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%。这套系统具有4个固定挡位和2个功率分流挡位，兼顾功率分流低速油耗低、驾驶平顺性好和多挡并联高速油耗低及动力性出色的优点。4挡结构还是多挡混动构型中挡位的黄金分割点，综合工况比单挡省油9%，比2挡省油4%，比3挡省油2%。

而在动力方面，东风风神L7搭载30.2kW·h动力电池，纯电续航里程205km，馈电油耗3.8L/100km（NEDC），综合油耗 0.56L/100km（WLTC），满油满电可实现1500km超长续航。在充电速度上，东风风神L7拥有45kW充电功率，30%-80% SOC仅需26分钟。值得一提的是，东风汽车目前正在研发固态电池、6C超级快充技术，充电10分钟就能充满80%电量。

同时，综合续航超1500km的优秀成绩，也使得风神L7的续航领先与同级。在未来三年的产品规划上，东风风神也将密集投放30款全新的乘用车新能源车型，实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化。

写在最后

东风马赫电混PHREV技术及全新东风风神L7的惊艳亮相，无疑为汽车行业注入了新的活力与期待。这两大创新成果不仅彰显了东风在新能源技术方面的雄厚实力与卓越创新能力，更预示着将为广大用户带来前所未有的出行体验。