与在乌克兰战场上大出风头的战略火箭军和空天军，以及身为主战力量的陆军、海军步兵和空降兵部队等相比，海军算是俄罗斯联邦武装力量中存在感相对弱一些的部队。但目前看来，俄海军仍可被视为是一支“蓝水海军”，尽管其综合实力正在因大吨位远洋舰艇的愈发缺失而下降。

俄海军舰队访华

据央视报道，由“响亮”号护卫舰领衔的一支俄海军四舰编队，在中国海军054A型护卫舰“盐城舰”的引导下抵达青岛某军港，开始为期5天的友好访问。从编队构成来看，四艘俄军舰艇包括护卫舰“响亮”号、“齐登扎波夫”号、“尖锐”号，以及作为随行保障力量的干货及油料补给舰“佩琴加”号。

20381型舰属轻型护卫舰

这其中，三艘护卫舰均为21世纪问世的20381型，标准排水量1800吨，满载排水量2100吨，属轻型护卫舰，体量仅有负责引导的“盐城舰”的一半，目前皆隶属于俄海军太平洋舰队。对于冷战结束30多年后的俄罗斯来说，这些中小型舰艇已然是维持海上战力的中坚力量。在苏联时期的各类大吨位远洋主战舰艇不断退役，且国内造舰工业水平不济而难以打造出新型大吨位舰艇的背景下，此类轻型护卫舰无疑是俄海军极其宝贵的资产，地位和意义均不容小觑。

太平洋舰队基地内的各舰以舰艉靠泊于港口码头

有意思的是，与在太平洋舰队自家基地内所惯用的“艉靠式”停泊方法不同，此次访华的四艘俄舰均采用了解放军海军所惯用的“舷靠式”停泊方法。这两种停泊方法的区别在于，“艉靠式”是以舰艉靠泊于港口码头，而“舷靠式”则是以舰体侧面靠泊在码头上，前者是俄海军各舰队舰艇最常用的方式，而后者则多见于中国和美国等国的海军这里。

采用“舷靠式”停泊方法的国产055型万吨大驱

而说起“艉靠式”停泊方法，想必对此略有了解的一些人会“夸赞”起它的“快速反应能力强”的“优点”。毕竟，相比起其他停泊方式，“艉靠式”最大的优势就在于出港速度很快，可在不借助或仅需较少借助拖船的情况下，以“一脚油就走”的方式将舰艇驶离码头。从冷战时期的苏联海军到如今的俄罗斯海军，“艉靠式”一直是其各舰队最常用的停泊方法，这被很多人视为“苏/俄海军备战程度高且实战色彩强，尤其注重追求快速出动能力”。

“艉靠式”对港口码头面积的需求较小

但事实上，事情的真相恐怕是这些推崇“艉靠式”停泊方法的人所没想到的。苏/俄海军之所以惯用“艉靠式”，更大的原因其实就两个字——缺钱。由于仅需以较为狭窄的舰艉靠泊于港口码头，军舰停泊时对港口码头空间的占用就比较小。比如同样是停泊十艘军舰，一个不大的港口码头就能容纳这些以“艉靠式”停泊的军舰，但若这些军舰使用“舷靠式”停泊方法，那港口码头就必须建得足够大才行，否则就“装不下”它们。而若要把港口码头建得够大，就需要投入更多的建造成本和增加相应的码头配套设备，这些自然都是要花大钱才能建成的基础设施。

“舷靠式”利于人员快速上下舰

那么，既然允许舰艇采用“舷靠式”的港口码头那么贵，为何中国和美国等一些国家还要不惜重金地打造此类大型军港呢？原因很简单，因为“舷靠式”停泊方法真的比“艉靠式”优越得多。虽然“舷靠式”对港口码头的空间要求更高，且不具备“艉靠式”的快速出动能力，但其优点也极其突出，那就是十分有利于人员的快速上下舰和物资装卸。

“舷靠式”利于物资快速装卸

得益于宽大的舰体侧面直接与港口码头相连，无论是工作于舰上哪个阵位的人员，都可通过侧舷的多个舷梯上下舰，快速登岸或快速上舰并抵达自身阵位。相比之下，在采用“艉靠式”时，阵位靠近军舰前部舱室的人员就只能穿过“长长的一段路”来下舰或上舰抵达阵位。不仅如此，在装卸物资时，采用“舷靠式”停泊的军舰可轻松实现舰体前部、中部和后部的装卸。与之相比，若想为采用“艉靠式”的军舰进行舰体前部的物资装卸，如为垂发单元装填导弹，就无法仅凭港口码头设备来完成，而是需要额外派出一到两艘船只靠近军舰前部，然后才能开展作业，大大增加了物资装卸难度和人工与时间成本。

“舷靠式”是最“舒服”的停泊方式

所以说，在现有的数种舰艇停泊方式中，“舷靠式”是最为优越也最为“舒服”的一种，这就是为何中美等国肯多花些钱打造占地面积更大的军港的原因。而主要采用“艉靠式”停泊方法的俄罗斯海军，恰恰暴露出自家军港设施简陋的不足，是海军基础设施存在差距的证据。还是那句话，在能用“舷靠式”的情况下，没有几个国家的海军会去用“艉靠式”。