新能源趋势下，汽车消费者转向纯电小型车。作为燃油车替代，人们已适应油车闲置、电车通勤。纯电小车中，紧凑型级别受期待。推荐两款代步小车，易驾易停，价格亲民。
首款车型为比亚迪海豚，该车型定位清晰，设计独特，保留了比亚迪品牌的精髓，同时融入了时尚元素，以满足现代消费者的多样化需求。
骑士版车型，保留了经典设计元素并融入创新，专注于提升驾驶体验与性能，专为追求速度与激情的驾驶者精心打造。
比亚迪海豚为五座两厢小型车，采用海洋美学设计，车身线条流畅无冗余，展现纯粹自然美。车尾配贯穿式LED尾灯，前后杠层次分明，设计相互呼应。
中控为“T”型，配炮筒式出风口及12.8英寸旋转大屏，仪表盘仅5英寸显小。车机搭载最新DiLink系统，流畅但功能有限，导航一般。DiPilot系统由6摄像头+3雷达组成，实现L2级辅助驾驶。
方向盘采用皮质材质，支持上下调节，盘幅适中。转向时手感偏沉，并未显得特别轻盈。
其车身尺寸为长4150毫米、宽1770毫米、高1570毫米，轴距达2700毫米。
身高173cm的驾驶员调至合适坐姿，前排头部空间一拳；后排则头部空间一拳，腿部空间三指宽，空间充裕。
打开后备厢，后排座椅可整体放倒，行李舱容积345-1310L，两侧轮胎略占空间。不放倒座椅时，可容纳28寸、24寸及20寸行李箱各一个。
底盘配置为前麦弗逊独立悬挂与后纵臂扭转梁非独立悬挂。铺装路面行驶时，细碎震动过滤良好；烂路则路感明晰，整车颠簸感显著。
动力方面，采用前置永磁同步电机，最大马力达177匹，峰值扭矩为290N·m，并配备1挡固定齿比变速箱作为传动系统。
电池容量44.9kWh，纯电续航401km。该车有运动、ECO、雪地3种驾驶模式，并配备制动能量回收系统，但回收感知较弱。
这款车驾驶轻快，动力平顺，城市路面NVH控制佳，底盘滤震细腻，转弯半径小，便于停车、掉头、转向，适合新手。百公里电耗11.3kWh，非常省电。
安全辅助配置含6气囊、胎压报警、后雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、上坡辅助及低速行车警示音。
实用配置包括NFC/RFID钥匙、远程启动、无钥匙进入、内置行车记录仪、6扬声器、LED自动大灯、外后视镜加热、单区自动空调、遥控移车、空气净化、OTA升级及主驾6向电动座椅等。
小结：该家用代步小车空间适中，配备丰富的性能与安全配置，足以应对日常市内通勤需求。
第二款车型为上汽大众推出的ID.3，保持了品牌一贯的高品质，专注于电动出行领域，展现了上汽大众在新能源汽车市场的布局与决心。
2022款极智版，该版本集先进科技与智能配置于一体，保持卓越性能同时，提升用户体验，逻辑清晰，设计精准，满足高端市场需求。
ID.3为紧凑型五门五座两厢车，采用圆润IQ设计风格，配色极光绿彰显个性，展现其时尚、年轻且新颖的特点。
中控采用搪塑工艺，配小巧仪表与10英寸悬浮中控屏，显科技感。门板内衬覆软性材质，增乘坐舒适。仪表信息全面，含辅助驾驶、电量、时速等，清晰可读。
方向盘覆以真皮，可四向调节。左侧设辅助驾驶控制，右侧为多媒体控制。盘幅小巧，低速转向轻盈，高速偏沉稳，回馈线性，易于操控。
车辆尺寸为长4261mm、宽1778mm、高1568mm，轴距达到2765mm。
身高173cm的笔者坐前排，调整坐姿后头部空间一拳二指。转至后排，腿部空间超两拳，头部一拳。整体而言，后排空间宽敞。
打开后备厢，后排座椅可按40：60比例放倒，行李舱容积385-1267L。开口宽敞，深度与宽度良好。不放倒座椅时，可容纳2个28英寸及1个20英寸行李箱。
底盘配前麦弗逊与后多连杆独立悬挂。铺装路面行驶细碎震动被有效隔绝，连续减速带通过平稳。烂路行驶时，品质依旧，整车颠簸感轻微。
动力方面，采用后置永磁同步电机，拥有170匹最大马力及310N·m峰值扭矩，配备1挡固定齿比变速箱作为传动系统。
电池容量57.3kWh，纯电续航450km。该车可选四种驾驶模式：运动、ECO、个性化、标准舒适。并配能量回收系统，回收效果适中。
ID.3驾驶质感在小车中属优秀，配重近50：50，跟随性佳。电门轻快，动力平顺，刹车灵敏。但NVH控制一般，胎噪与风噪未完全隔绝。
安全配置上，设有6气囊，含主动刹车、倒车侧预警、前碰预警、车道保持辅助、并线辅助及疲劳驾驶提醒等功能。
实用性配置上，含8超声雷达、3毫米波雷达、2摄像头实现L2辅助驾驶，配全速自适应巡航、双区自动空调、智能钥匙、前排加热座椅、CarPlay/CarLife、7扬声器、LED大灯及30色氛围灯。
最后，预算充足或考虑增购电动小车者，可选ID.3，空间家用足够，性能良好。预算有限者，海豚是佳选，家用通勤无忧，性价比高。
