卢沟桥事变爆发后，侵华日军为更加疯狂掠夺财富，修建了北京至古北口的京古铁路。
1940年3月，侵华日军记者有泽沿从双桥火车站沿京古铁路一路西北行，详细地拍摄下了所经过的火车站及车站周边景物。本组图片记录的是从双桥到通州南站所看到的景象。
双桥站牌
双桥车站站牌，下面是汉字，上面是拼音“SHUANG-CHIAO”。这种拼音是英国大使馆秘书威妥玛(Thomas F.Wade) 设计了一套拼写法，主要用于标注中国的人名和地名，被称为“威妥玛式”拼音。
栅栏
双桥火车站站台上的木栅栏，将候车室和铁路分开，栅栏旁有几个道岔扳手，在入口处，设置有醒目的指示箭头。
路灯
有泽蹲下身子，向上仰拍双桥站内安装的路灯。这种路灯看似很上档次，其实还是煤油灯，不过是在外面罩上防风玻璃而已。
站房
这两栋房子组成了一个小院落，是双桥车站职工住宿的地方。院落门前是一片空地，上面长着几棵老树。三月天气，树枝已经开始绽放绿芽。
食堂
这是双桥车站的食堂，门前摆着一个小石桌。当年车站里不但有铁路职工，还有几个看守车站的日本士兵 ，这张石桌方便鬼子兵在外面吃饭。
火车
停靠在双桥车站的蒸汽火车。京古铁路原称通古铁路（通县西至古北口），1938年3月31日通车运营。同年6月15日与通州支线合并，改称京古铁路。图中的火车正准备驶往下一站： 通州南站。
通州南站
通州南站站牌，上面写着“距通州二点五粁”。“粁”是“千米”的旧称，说明此站距离通州还有五里之地。
全景
从车站对面拍摄的通州南站全景，上下两条并行的铁轨，一名穿着制服的男子站在铁道边上，对面是火车站的主体建筑。
入站口
通州南站的入站口，门前用三架木栏杆隔出两条通道，入口上端挂着“通州南站”的牌子，通道左侧是候车室，右侧是售票口。
旅客
通州南站候车室内的旅客。当年此地的客流量很小，候车室内只摆放着几条长椅，寥寥几个人，显得很冷清。
后院
当时候车室后面有一个很大的院落，里面摆着几个卖食品的小摊。 旅客等待乘车时可以来到这里买一些东西果腹。
库房
通州南站的库房。走廊里挂着一盏电灯，说明这个火车站已经通了电。电灯下靠墙的位置，放着一辆自行车。
宿舍
通州南站的铁路职工宿舍，院子里长着几棵大树，看情况已经有好多年树龄了。
仓库
这个院内长着一棵树的地方是通州南站的仓库所在地，旁边的房屋门上挂着“仓库”的牌子，只是不知和前面的库房有什么区别。
诘所
车站内的一个小院落，门前牌子上写着“北京电气段新通州电力工区通州南站诘所”。不知这“诘所”是什么意思。
警务室
这个小院门前挂着的牌子是“新通州警务段通州南段警务分所”，在这里面活动的基本上都是鬼子兵了。
京古铁路全长只有150公里，在这段路程上，日本人有泽一共拍摄了一百五十多张照片，非常详细的记录了沿途景象。小编将陆续向大家介绍之后路途中的所见所闻。
