名爵这是“疯了”吗？
直接把MG5干到2.99万起，这波操作是真让友商睡不着觉了！
最近汽车圈可不安生，吉利老大哥带头“掀桌子”，5月底直接把帝豪L HiP龙腾版干到8.98万，插混车型都杀入10万以内了，这让奇瑞、比亚迪、长安的小伙伴们还怎么玩？
只能硬着头皮跟上！
说回名爵，直接把MG5老款低配1.5L手动版搞了个2.99万的“骨折价”，这可不是啥限量秒杀，而是实打实能买到的价格。
等等，别激动太早，这价格可不是白给的。
你得有一辆能置换的老车，然后才能享受国家和厂商的补贴，最高能减2万。
算下来，裸车价是下来了，加上购置税、保险、上牌费，落地也得小4万。
有人说，这不就是挂羊头卖狗肉吗？
别急，这低配版的配置还真不赖。
倒车影像、定速巡航、LED大灯、华为HiCar互联、语音识别控制，该有的都有。
塑料方向盘、织物座椅、扭力梁后悬？
这价格，还要啥自行车啊！
这波操作，名爵图啥？
说白了，就是想在燃油车市场里稳住脚跟。
新能源市场声量不大，那就先靠性价比杀出一条血路。
但问题来了，经销商的日子好过吗？
2.99万的价格，利润空间肯定被压缩得厉害。
厂家吃肉，总得给经销商留口汤吧？
要不然，谁还愿意卖你的车？
稳定销售网络，可不是光靠情怀就能搞定的。
消费者也得擦亮眼睛。
这么低的价格，车辆的售后服务质量会不会打折扣？
配置会不会偷工减料？
一分钱一分货，亘古不变的道理。
名爵在海外混得那叫一个风生水起。
2024年全球交付超70万台，欧洲市场就贡献了24万台。
累计海外销量快突破300万台了。
看来，英国老牌子在欧洲还是有群众基础的，再加上中国新能源的东风，直接起飞。
比亚迪这些中国品牌也在欧洲市场攻城略地，竞争只会越来越激烈。
名爵想要保持优势，要么打价格战，要么推出更符合欧洲人口味的产品。
名爵在国内新能源市场确实有点“掉队”。
MG4 EV在海外卖得挺好，但在国内就是火不起来。
上汽集团也在调整新能源战略，未来可能会加大对MG的投入，这或许是个机会。
但MG想要在国内市场站稳脚跟，光靠低价是不够的。
还得提升产品力，把品牌形象搞上去。
纯电软顶敞篷跑车Cyberster是个不错的尝试，但还不够。
接下来，还得看上海车展上的“方盒子”产品，以及改款MG4 EV的表现了。
说到供应链，这又是另一个“不能说的秘密”。
MG5能把价格压这么低，肯定在供应链上下了不少功夫。
过度压低成本，会不会影响车辆质量？
这就得看MG的良心了。
想说一句，名爵这波操作，是“真香”还是“真坑”，还得交给市场检验。
消费者不是傻子，好不好用，开了才知道。
这年头，车企不好混啊，不卷价格，就卷配置，横竖都是“卷生卷死”。
