我国秦岭绵延八百里，山势耸高且险峻，一直以来都被尊为华夏文明的龙脉。而秦岭主峰终南山更是道路崎岖、地形险阻，自古被认为是人迹罕至的隐士福地。而就是这么一个隐秘之地，却存在着一项伟大的工程。
它就是被称为亚洲第一隧道的秦岭终南山隧道。
终南山隧道北起西安市长安区，南至商洛市柞水县。全长18.02公里，总投资40.27亿。2001年1月8日动工建设，2007年1月20日竣工运营。建成后，在正常时速下只需15分钟就能穿过整条隧道，大大缩短了两地的通行时间。
那么，终南山隧道究竟是如何在如此险峻的情况下，完成修建的呢？
由于终南山脉地形构造极为复杂，且还处于岩浆活动频繁的山体中。因此，陕西省政府就拟用了铁路线隧道，作为公路隧道施工辅助坑道，采用长隧短打的方式来修建整条隧道。
那么什么是长隧短打呢？
终南山隧道全长18.02公里，将隧道划分为4节，由4个不同的施工单位同时作业。就能大大节约修建时间、节省耗资，这就是长隧短打的方法。
为此，施工团队又采用了GPS定位系统和激光导向仪。他们可以跟随着数据指标随时进行调整，最终使需要“接头”的四段隧道的误差控制在了2厘米的范围内，这在当时算得上是世界级的奇迹工程了。
在18.02公里的隧道中，设立了3个超大直径的竖井。其中，最大的一个深达661米。在这些竖井上方安装有先进的空气交换设备，这些设备全天候不间断的运行着，将隧道内汽车排放的尾气抽出，同时将隧道外的新鲜空气注入隧道内。如此一来，隧道内外的环境几乎没有任何区别。
有人可能认为这项技术有点大材小用了，但是从2019年国庆期间，终南山隧道28.74万的总车流量来看，减少碳排放量的通车条件还是很有必要的。
同时，为了缓解长时间在隧道内行驶导致的视觉疲劳问题。施工人员也给出了十分暖心的设计。在整个隧道内，设置有3条150米长的特殊灯光带，通过不同灯光和幻灯片图案的变化，使驾驶员能看到蓝天白云和彩虹等景象，以此来缓解视觉疲劳等问题。
