这是波音747在夜间降落时驾驶舱内的第一视角，可以看到在跑道中间和两侧的地面上，安装着一排排长灯。

其实这个顾虑是很有必要的，毕竟一架普通客机的最大着陆重量达到了五六十吨。如此巨大的冲击力接触到这些灯，一定会被碾个稀碎，现实中也出现过这样的事件。

2023年12月1日，一架空客A330从斯德哥尔摩飞往普吉岛，飞机在着陆时遭遇到了大雨和强烈侧风，导致飞机偏离跑道，并与跑道边灯相撞，其中一个轮胎因撞击而爆胎，好在没有发生人员伤亡，不过毕竟这样的事件是少数。

机场跑道灯是一种地面灯光设备，它可以帮助飞机在夜间飞行时能够定位对准相应的跑道。并依据指示进行降落，这些灯光中存在着各种发光形式和颜色。

例如，跑道最中间的那一排中央线灯，它被称为跑道中线灯，以红白相间的形式进行着标记。每两个灯之间的间距大约为15米。

假设这一部分跑道的全长是1800米，那么排列形式就是前900米均为白灯，中间600米为红白相间的灯，最后300米均为红灯。这样设置的目的也是为了给飞行员一个提示。

在着陆时，机长要将飞机对准白色的跑道中线灯，当看到红白相间的灯光时，就能判断出距离跑道尽头还有多远了。再滑行一段距离看到红灯时，就意味着即将到达跑道尽头了。当然，跑到红灯的情况基本上是不会发生的。

不过从这个过程中你会发现，首先排除了机轮碾压到两侧排灯的情况。而跑道中线灯的安危虽然看似存在着威胁，但其实中线灯的安装位置会稍稍偏离跑道中线一点点。就算是飞机着陆歪了一点压到了这些灯，也不用太过担心。

因为它们是通过在灯泡周围，放置的透明且坚硬的物质来增强自身防护的。同时还利用了锻造工艺来增加强度，避免了灯泡的碎裂和飞机的损坏。

最重要的是，这些灯的安装工艺是嵌入式的。也就是说在安装时会在地面凿一个坑，后期再将灯埋进坑里，只露出最外层的灯壳，即便机轮碾压过去也不会受到任何影响。怎么样，看完之后是不是安心多了。

其实，机场跑道灯远比我们看到的复杂。除了跑道中线灯外，还有入口翼排灯、接地地带灯以及跑道末端灯等等一系列跑道灯。只不过身为坐在客舱中的我们，并没有办法第一时间看到这些灯光。